據(jù)外媒報道，10 月 22 日下午，ZIM 旗下一名為“ZIM KINGSTON”的集裝箱船在即將到達加拿大溫哥華港時遭遇風暴，導致大約 40 個集裝箱貨墜海。

據(jù)大船期數(shù)據(jù)顯示，除 ZI

沃爾瑪表示，這次的活動和去年類似。walmart2021年這三個購物促銷日將分散在整個11月。但這一次，沃爾瑪為其沃爾瑪+會員提供了今年的優(yōu)惠，允許會員比其他人提前4個小時開始在線購物。

除此之外，跨境電商中小企業(yè)也看上了速賣通這個新的賽道。深圳愛米圖科技首席執(zhí)行官李子帥表示，他們今年選擇在速賣通上開店，出售電子產(chǎn)品和家用電器，這樣還可以利用阿里巴巴覆蓋 200 多個國家的菜鳥配送網(wǎng)絡。

據(jù)相關媒體報道，以星船運預計于今年11月新開一條北歐至美國東海岸的新航線。

在內部文件中，還發(fā)現(xiàn)了2016 年的一份文件，該文件詳細介紹了為印度量身定制的亞馬遜Solimo品牌的相關計劃，它的最終目標是利用其平臺內的信息進行開發(fā)產(chǎn)品，然后在平臺向消費者推銷這些產(chǎn)品。據(jù)稱，這些計劃至少被兩名高級管理人員審查并同意

貿(mào)易不平衡是造成集裝箱緊張的最主要原因（另外還有碼頭勞動力效率、集卡司機短缺等）。英美作為進口消費大國，進口貨量遠大于出口貨量致使數(shù)以百萬的集裝箱返程空箱，同時也給物流鏈造成了重大挑戰(zhàn)。但有需求就有市場，面對當前強勢的消費者購買需求，保持全球經(jīng)濟運轉，空箱返程是不可避免的。

德國VAT介紹
德國VAT是增值稅(Value Added Tax)的簡稱，它適用于在德國（歐盟）境內產(chǎn)生的進口、商業(yè)交易以及服務行為。
德國VAT稅率
稅率：19%
申報次數(shù)：月報+年報，13次
季報+年報，5

自從中國加入世界貿(mào)易組織之后，國際貨運出口也日趨增多，許多海外華人在世界各國進行貿(mào)易出口，并且海運出口的貨物也越來越多。

一般情況下什么貨物會走海運比較多，首先我們先了

相信很多做亞馬遜的賣家們都知道日本是個不可忽視的市場。其強勁的消費力以及互聯(lián)網(wǎng)的普及率，成為跨境電商孕育成長的“沃土”。

所以這個被大家看好的“藍

網(wǎng)上看見很多人想將包裹郵寄到國外，苦于不知如何操作不知該找誰下單。今天之智皓國際同大家講講如何將東西寄往國外。

要是一個小包裹，私人行李或者樣品之類的，或者一切七七

美森快船由于它穩(wěn)定的時效而廣受外貿(mào)人和跨境電商賣家的青睞，眾所周知，美森快船除了正班船還有加班船，美森的正班船和加班船有什么區(qū)別呢？以及大家如何區(qū)分自己走的是加班船還是

信息消費者法案被該聯(lián)盟成員所支持，而亞馬遜、Facebook等則持反對意見，因為該法案要求數(shù)字市場收集一些第三方賣家信息，如他們的政府ID、稅號和銀行賬戶信息。反對者認為這侵犯了隱私，而且這樣做將對合法商家造成不好的影響。

除了亞馬遜，在沃爾瑪、ebay、wish和etsy等平臺也有數(shù)千種《魷魚游戲》周邊商品在出售。
不得不說該劇帶來的流量確實非同一般。但是，風險與收益總是相伴而行，爆款背后隱藏的是侵權風險。

倫敦保賠協(xié)會首先在本周發(fā)聲，將追加會員過去三年的保費。這家陷入困境的保險公司表示，額外的加息比原始預算高出25%，理由有二，一是保賠行業(yè)的評級水平“極度疲軟”，今年的索賠水平很高，二是涉及Covid-19 的索賠成本增加等。倫敦保賠協(xié)會上一次被迫要求增加現(xiàn)金是在2008 年全球金融危機之后。

在國際物流貨運中，我們常常會碰到要分重型貨物和浸泡貨物。那你知道它們是怎么定義嗎？下面智皓國際就帶大家學習一下！

空運中重貨和泡貨的區(qū)別

1、實際重量
在國際物流運輸

隨著跨境平臺高速發(fā)展，亞馬遜賣家追求極致的購物體驗以滿足客戶需求，對國際物流時效要求也就越來越高了，不但要快捷而且要穩(wěn)定，還要有性價比。尤其是大賣家每次出貨的貨量會比較

美國FBA海運費用通常包括海運包稅和海運不包稅，除了基本運費外，還有相關的附加費和海運雜費，下面智皓國際就來講講這方面知識。

一、FBA海運渠道類型
包稅渠道和不包稅渠道

賣家們應該都知道亞馬遜FBA對貨物入庫有嚴格的要求，F(xiàn)BA頭程貨物想入庫需要先掃描貨物標簽。如果標簽貼錯，漏貼，掉了，不清晰等情況，F(xiàn)BA頭程貨物是入不了亞馬遜FBA倉庫。
那么您

做美國亞馬遜賣家的經(jīng)常會遇到分在不同的FBA倉，然后發(fā)FBA頭程物流的時候貨代會問，您的貨發(fā)美國哪里或者給下郵編吶。美國一般分為美西、美中、和美東三個部分。根據(jù)不同的地

供應鏈危機波及全球，帶來多國商品短缺和物價上漲，同時大量貨物積壓港口，運費一路飆升。洛杉磯港和長灘港這兩個最繁忙的港口幾乎堆積了全美40%的集裝箱。

截補料時間，或稱為截文件時間（SI Cut off Time），是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時間，也就是船公司最后更改提單格式的時間。在截補料時間之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，修改提單將會產(chǎn)生對應的費用。這個時間沒有行業(yè)規(guī)定標準，主要看船公司的規(guī)定，有的是開船日，有的是開船后一周之內。如果確實無法及時遞交材料，可以向船公司申請SI Late Come申請延長截補料時間，但一般也只能延長幾個小時。

處理積壓貨物的速度似乎總是趕不上等待船舶的增加速度，最近的一個下午，20多艘船停留在離大西洋海岸17英里的地方，并且擁堵還在繼續(xù)，薩凡納港處理積壓貨物的同時，附近的船舶已經(jīng)在海上等待了超過9天，而上周洛杉磯港附近滯留了50多艘集裝箱船，紐約港口也有等待靠泊的船

TURKISH CARGO

全稱：TULKISH AIRLINES（土耳其航空）
IATA代碼：TK ICAO代碼：THY 機隊情況：228架
主要基地（機場三字代碼）： 伊斯坦布爾國際機場(IST)

介紹：土耳其航空是土耳其

阿聯(lián)酋航空公司，也稱阿拉伯聯(lián)合酋長國航空公司。部設于迪拜，以迪拜國際機場為基地。阿聯(lián)酋航空公司的母公司稱為阿聯(lián)酋航空集團（ The Emirates Group），阿聯(lián)酋航空由迪拜酋長國政

長榮航空股份有限公司（EVA Air）是由臺灣航運界巨子張榮發(fā)所創(chuàng)辦的航空公司，總部位于臺灣桃園縣蘆竹鄉(xiāng)南。與主要以臺灣島內航線為主的立榮航空同屬長榮集團。 　　

發(fā)展歷程：