大概的拼箱海運(yùn)出口流程：

1.確認(rèn)價(jià)格：貨代會給你報(bào)價(jià)，告訴你該貨物費(fèi)用計(jì)算方式等
2.訂艙：價(jià)格談好，根據(jù)貨主需要，貨代去訂艙
3.提供入倉數(shù)據(jù)：貨代會給到貨主入倉號，貨主送貨到倉

相信很多朋友一搜“海運(yùn)加拿大的燈具需要什么認(rèn)證”的時(shí)候，網(wǎng)上很多答案，什么ETL啊，CUL啊，還有什么IC啊等等，搞得不懂的人很蒙圈，其實(shí)在沒有徹底了解確實(shí)也是很懵逼，一知半解，為了精益求精，智皓國際決定整理出本篇文章，如有錯(cuò)誤或者疑問歡迎大家指正探討哈！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國出口中以FOB成交的占到70%，但專家指出：FOB對出口商的風(fēng)險(xiǎn)更大，有可能造成貨、款兩空的結(jié)局。

目前我國出口合同以FOB價(jià)格條款成交的比例越來越大，而且收貨人指定船

VGM是什么的縮寫？
VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫。
VGM新規(guī)的官方標(biāo)準(zhǔn)中文名及行業(yè)習(xí)慣叫法各是什么？
官方標(biāo)準(zhǔn)中文名: 核實(shí)的集裝箱總重
行業(yè)習(xí)慣叫法: 集裝

集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國際上的做法，大致有以下四類：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨

一、什么是“FBA”——FBA英文全名為：Fulfillmengt by Amazon，是亞馬遜提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù)出租，主要包括網(wǎng)店+買流量+分倉租貨+代包裝代發(fā)貨+代收款這幾

一般美國海運(yùn)有三種形式：美森快船、以星快船、鹽田快船，均能提供較快的物流時(shí)效，那該如何選擇呢?其中最受歡迎的莫過于兩個(gè)快船公司了，能夠以較低的價(jià)格、較快的時(shí)效將貨物送至目的地，船期穩(wěn)定、性價(jià)比更高。
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隨著我國對外貿(mào)易大環(huán)境越來越好，近年來越來越多的人員從事外貿(mào)，甚至不少人想獨(dú)立做外貿(mào)SOHO，開一家外貿(mào)獨(dú)立站。那外貿(mào)獨(dú)立站到底是什么呢？對外貿(mào)易SOHO又應(yīng)該怎樣做好外貿(mào)自立站？本文就為你講解一下新手應(yīng)該怎樣做好獨(dú)立站。

自2020年新冠疫情之后，各國生產(chǎn)生活都收到重大的影響，尤其是在外貿(mào)領(lǐng)域收到嚴(yán)重沖擊。在國家正確方針的及時(shí)指導(dǎo)下，我國疫情最先得到有效控制，一系列的穩(wěn)固對外貿(mào)易措施，使得中國目前進(jìn)出口形勢穩(wěn)定，數(shù)據(jù)表明，至2020年11月，中國進(jìn)出口總額達(dá)到了29.04萬億元人民幣，比去年同期增長近1.8%，隨著對外貿(mào)易規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)國際市場份額將進(jìn)一步提高。私營企業(yè)出口增長12.2%，增幅達(dá)6.2個(gè)百分點(diǎn)。中國出口商品不斷向價(jià)值鏈上游攀升，機(jī)電產(chǎn)品出口所占比重也至59.3%。一些高端技術(shù)，如醫(yī)療器械和電腦的出口

1.審查合同,確認(rèn)收匯式
外貿(mào)收款方式有很多種,所以要對合同及收匯方式進(jìn)行檢查,確保該收匯方式符合雙方意向。如果發(fā)現(xiàn)有問題才能及時(shí)找客戶修改。如若收款方式是L/C信用證,要仔細(xì)檢查信用證條款,看是否存在貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn);T/T電匯則要確認(rèn)訂金是否到賬,只有訂金到賬才能下生產(chǎn)單給工廠。

科技的日益發(fā)展在給我們帶來交通愈加便利的同時(shí)，也給我們的國際貿(mào)易帶來的更好的發(fā)展環(huán)境。我國制造業(yè)不斷壯大，國際間的貨運(yùn)更便捷快速，國際物流對外貿(mào)的促進(jìn)作用有著不可磨滅的作用

對于空運(yùn)來說，飛機(jī)空間有限，怎樣有利于有限的艙位裝更多貨物就變得至關(guān)重要。
從實(shí)踐上講，最佳情況下“輕重合理搭配”剛好占滿艙位空間，體重也剛剛達(dá)到了飛機(jī)的極限。假如重量過大，將造成重量超重，但艙位尚未用完；若輕貨過多，則會造成空位過大，但重量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于限重。所以這是對貨代資源整合能力的考驗(yàn)！

最近很多朋友問我們智皓國際關(guān)于名牌授權(quán)的問題。時(shí)隔多年，關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)的問題已經(jīng)有了些許變化。像買單報(bào)關(guān)的一般是采用三方授權(quán)關(guān)系，即名牌授權(quán)生產(chǎn)單位，生產(chǎn)單位授權(quán)買

中東各國制定這些清關(guān)認(rèn)證的目的其本上都是一致的，皆是為了保護(hù)本國人民的生命和人身安全，便于對進(jìn)口到該國的消費(fèi)品進(jìn)行管理，制定了符合本國標(biāo)準(zhǔn)的清關(guān)符合性證COC認(rèn)證。
中東

很多人在使用UPS國際快遞發(fā)貨的時(shí)候會遇到需要交附加費(fèi)的情況。下面我們以香港UPS這一物流渠道為例，來看一下可能產(chǎn)生的附加費(fèi)有哪些。
很多人在使用UPS國際快遞發(fā)貨的時(shí)候

提到巴西我們首先想到就是奔放的足球和2016年的巴西里約奧運(yùn)會。通過巴西里約奧運(yùn)會我們可以看出相關(guān)政府辦事。其實(shí)除了被大家吐槽的巴西里約奧運(yùn)會之外，巴西的海關(guān)也存

1.海關(guān)確認(rèn)需要檢查貨物后，現(xiàn)場接單員會打印《檢查通知書》，交給報(bào)關(guān)員。
2.海關(guān)會根據(jù)人員和崗位安排檢查時(shí)間，通常安排在第二天進(jìn)行檢查。
3.在海關(guān)檢查貨物的過程中，出口方的外貿(mào)業(yè)務(wù)員或授權(quán)的出口報(bào)關(guān)人員需要到場，并根據(jù)海關(guān)的要求負(fù)責(zé)貨物的搬遷、拆卸和重封。在特殊情況下，海關(guān)可以進(jìn)行開驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或取樣。
4.海關(guān)檢查結(jié)束后，陪同人員應(yīng)在檢查記錄表上簽字確認(rèn)。如果在貨物檢驗(yàn)過程中確認(rèn)海關(guān)人員損壞了貨物，外貿(mào)業(yè)務(wù)員有權(quán)要求負(fù)責(zé)檢驗(yàn)的海關(guān)人員賠償，但必須辦理相應(yīng)的手續(xù)。

選擇自建站，需要有深厚的技術(shù)，否則會出現(xiàn)各種漏洞和bug。網(wǎng)站建設(shè)非常復(fù)雜，除了網(wǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，還需要設(shè)計(jì)制作頁面，涉及各方面的技術(shù)和操作細(xì)節(jié)。還需要網(wǎng)站推廣、SEO優(yōu)化、數(shù)據(jù)分析等。這些都是非常繁瑣但又重要的，耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。其中任何一步出現(xiàn)問題，網(wǎng)站就不能發(fā)揮真正的作用。
而平臺不需要太多的運(yùn)營，在平臺上開店也不需要太多的時(shí)間，只需要注冊，提供相應(yīng)的信息，上產(chǎn)品等等，對新手賣家來說很方便。但問題也很大，就是現(xiàn)在的平臺已經(jīng)過于飽和，太多的企業(yè)和商家在上面落戶，導(dǎo)致生存空間被擠壓，加上平臺政策的收縮

第一，出口前提前了解目的港的清關(guān)要求非常重要。測試報(bào)告、箱單、發(fā)票等測試證書應(yīng)一致。而且沙特要求地SASO認(rèn)證，更是采用驗(yàn)貨模式，以避免瞞報(bào)漏報(bào)。
第二，如果目的港收貨人棄貨/無人提貨/運(yùn)錯(cuò)港口，貨主應(yīng)盡快安排貨物處理，避免貨物被第三方處置造成的損失；同時(shí)也能避免目的港滯港和滯箱導(dǎo)致的費(fèi)用增加。
貨物在目的港的順利交付必須符合當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，手續(xù)必須規(guī)范完整，單單一致，不要碰運(yùn)氣，否則貨物很可能會被海關(guān)直接扣押，嚴(yán)重時(shí)會被銷毀。

對外貿(mào)易旺季時(shí)去推廣是事半功倍的，這個(gè)時(shí)候也是可以開發(fā)很多平時(shí)完全開發(fā)不下來的客戶，所以這個(gè)時(shí)候的客戶開發(fā)，關(guān)系到你整年的收益，旺季開發(fā)一定要重視。

　　要做到單證一致，銀行必須合理小心地審核一切單據(jù)，保證受益人提交的單據(jù)的種類、內(nèi)容和份數(shù)，甚至文字措詞等都必須與信用證的規(guī)定完全一致，即使實(shí)際裝運(yùn)的貨物或者合同和確認(rèn)函電內(nèi)容與信用證規(guī)定矛盾，也必須以信用證為準(zhǔn)，因此，如果銀行議付的單據(jù)表面上與信用證相符而貨物不符，因銀行無從知悉故不承擔(dān)任何責(zé)任；反之，實(shí)際貨物無誤而單據(jù)表面上與信用證規(guī)定不符，銀行就需承擔(dān)責(zé)任，開證申請人即可據(jù)此拒絕贖單付款。

進(jìn)出口關(guān)稅

進(jìn)出口關(guān)稅
根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》第五十三條規(guī)定：準(zhǔn)許國際空運(yùn)進(jìn)出口的貨物、進(jìn)出境物品，由海關(guān)依法征收關(guān)稅。

關(guān)稅范圍
進(jìn)口關(guān)稅設(shè)置最惠國稅率、

分拆提單在外貿(mào)行業(yè)是相對較為常見的行為，比如在一票貨物有多個(gè)收貨人的情況下，不少外貿(mào)企業(yè)會采用分拆提單的方式，但是，是不是每個(gè)國家都允許分拆提單呢？這可不一定，下面智

近幾日有小伙伴在咨詢“木制家具出口需要哪些資質(zhì)和手續(xù)”之類的問題。
根據(jù)規(guī)定，關(guān)于我國出口要求，一般家具出口都需要做商檢，需要工廠有商檢資質(zhì)備案，進(jìn)出口權(quán)。
如

對于鋰電池的出口無論是報(bào)關(guān)手續(xù)還是出口空海運(yùn)代理，貨代市場各路專家是眾說紛紜，有的說直接訂普柜直接報(bào)，有的說沒有危包證出不了，還有的甚者說把貨弄到香港，然后直接在香港