1、開艙時(shí)間
開艙時(shí)間是指允許提空柜的最早時(shí)間，在貨主訂艙后，船公司會(huì)放s/o給貨主，上面具體寫明各項(xiàng)日期，貨主可以安排到指定地點(diǎn)提柜裝貨。如果還沒有到開艙時(shí)間，則無法提取到空柜。
2、截補(bǔ)料時(shí)間
截補(bǔ)料時(shí)間，或稱為截文件時(shí)間（SI Cut off Time），是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時(shí)間，也就是船公司最后更改提單格式的時(shí)間。在截補(bǔ)料時(shí)間之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，修改提單將會(huì)產(chǎn)生對應(yīng)的費(fèi)用。這個(gè)時(shí)間沒有行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，主要看船公司的規(guī)定，有的是開船日，有的是開船后一周之內(nèi)。如果確實(shí)無法及時(shí)遞交材料，可以向船公司申請SI Late Come申請延長截補(bǔ)料時(shí)間，但一般也只能延長幾個(gè)小時(shí)。
S/I CLOSING是美線的特殊要求，跟其他航線的不同。發(fā)貨人需在開船48小時(shí)前把貨物資料給到承運(yùn)人，承運(yùn)人在開船前24小時(shí)將貨物資料在AMS系統(tǒng)報(bào)美國海關(guān)，且向美國海關(guān)提供實(shí)際貨主和收貨人。
AMS是美國倉單系統(tǒng)America manifest system的縮寫，又稱反恐艙單費(fèi)，信息費(fèi)。任何進(jìn)口到美國的貨都需要提供這個(gè)數(shù)據(jù)，包括具體毛件體，真實(shí)收發(fā)貨人，中英文品名。通常要求在截關(guān)前一天完成。
3、截關(guān)時(shí)間
包含截港時(shí)間和截放行條時(shí)間
A. 截港時(shí)間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時(shí)間（即裝完貨最晚還柜的時(shí)間），這個(gè)時(shí)間之后還進(jìn)去的柜子將被船公司安排到下一航次，也就是重柜就不能交到碼頭，也無法裝船了。
B. 截放行條時(shí)間即船公司接受海關(guān)放行條的最晚時(shí)間（一般在截重柜后12-24小時(shí)內(nèi)，這是緩沖時(shí)間）。貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時(shí)間之后遞交的貨物將被船公司視為未能清關(guān)放行，不被允許上船， 這時(shí)即使重柜已經(jīng)還碼頭，也只能延至下班船；耽誤時(shí)間之外還將產(chǎn)生一筆不小的費(fèi)用，包括改單費(fèi)、堆場倉租及文件費(fèi)用等。

另外如果在截關(guān)當(dāng)天報(bào)關(guān)的貨物，海關(guān)查柜率是非常高的，這種情況下有經(jīng)驗(yàn)的貨代一般會(huì)建議出貨人延遲到下一班船報(bào)關(guān)更穩(wěn)妥，避免查柜費(fèi),改船名費(fèi),艙租柜租的費(fèi)用。
在實(shí)在趕不上截關(guān)時(shí)間但又趕時(shí)效的情況下可提前向船公司申請CY LateCome，可以爭取到幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間。這是一個(gè)沒有辦法的辦法，因?yàn)橛袝r(shí)船公司可能會(huì)拒絕延時(shí)申請。深圳報(bào)關(guān)是必須還重柜后有了重柜紙才能安排報(bào)關(guān)。最好在截重柜前一天以上還重柜，順序是截重柜、截關(guān)、截放行條。
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