紐約時報相關(guān)消息，喬治亞州的薩凡納港（美國第三大集裝箱港口）近8萬個集裝箱積壓在港口，目前貨物嚴(yán)重積壓，數(shù)量比以往多出1.5倍，這其中的700個左右集裝箱在港口滯留了長達一個月甚至更久。
該州港務(wù)局執(zhí)行董事Griff Lynch表示：“我們港口從來沒有這么擁堵過，供應(yīng)鏈已經(jīng)不堪重負(fù)，事情正在向不正常的方向發(fā)展。”上月超過4500個集裝箱在碼頭滯留了三個星期以上，“這太荒謬了。”
處理積壓貨物的速度似乎總是趕不上等待船舶的增加速度，最近的一個下午，20多艘船停留在離大西洋海岸17英里的地方，并且擁堵還在繼續(xù)，薩凡納港處理積壓貨物的同時，附近的船舶已經(jīng)在海上等待了超過9天，而上周洛杉磯港附近滯留了50多艘集裝箱船，紐約港口也有等待靠泊的船
在這種混亂下，薩凡納港已經(jīng)被集裝箱堆滿了，隨著主要港口與驚人的貨物堆積作斗爭，一度被認(rèn)為是暫時現(xiàn)象、最終會消失的供應(yīng)鏈擁堵，正日益成為一個新的現(xiàn)實，可能需要對世界航運基礎(chǔ)設(shè)施進行重大改造。

薩凡納港是美國第三大集裝箱港口，僅次于洛杉磯/長灘港和紐約新澤西港，該港擁有9個集裝箱船舶泊位和豐富的擴建用地。為了應(yīng)對日漸擁堵的港口，Lynch正在監(jiān)督一項耗資6億美元的擴建工程：
擴建后的泊位將能容納最大尺寸的集裝箱船；倉庫再擴大80英畝，增加容納6000個集裝箱的空間；鐵路車場將由5條軌道變成18條軌道，以允許更多的火車進站，從而打造出一個替代卡車運輸?shù)姆绞健?br />但即使Lynch認(rèn)為擴建工程的進行勢在必行，他也知道，僅僅擴大設(shè)施并不能解決他的問題，“如果港口外的設(shè)施沒有空間，就算我有50個泊位也沒用。”
正如Lynch所說，無論港內(nèi)設(shè)施如何完善，港外的高速公路、倉庫、其他港口混亂還是會影響到全球物流供應(yīng)鏈。
全球疫情影響使得今年年初海運費飆升、集裝箱短缺，而美國嚴(yán)重依賴亞洲工廠，出口貿(mào)易需求上漲，國際貨運擁堵情況日趨嚴(yán)重，據(jù)丹麥航運咨詢機構(gòu)Sea Intelligence的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球近13%的貨物運輸能力因延誤而受限。
面臨即將到來的圣誕季，Lynch表達了擔(dān)憂：“每個人都在問‘商品會及時送達到商店嗎’，這是一個非常棘手的問題。”
據(jù)達飛官網(wǎng)通知，該公司表示由于薩凡納港口嚴(yán)重?fù)矶?8-10天)，以及為了保證船期完整性和每周的航行頻率，其AMERIGO服務(wù)(連接西地中海和美國東海岸)將暫時停止掛靠薩凡納港，轉(zhuǎn)而掛靠查爾斯頓。
赫伯羅特表示，為了不斷優(yōu)化其服務(wù)組合，穩(wěn)定船期，適應(yīng)市場需求，將對其AL3 (Atlantic Loop 3) 服務(wù)進行調(diào)整，暫時取消掛靠美國薩凡納港，轉(zhuǎn)而掛靠佛羅里達的杰克遜維爾港(Jacksonville)。
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