首先是受《毒品法》管制的物質(zhì)，發(fā)往亞馬遜運(yùn)營中心的危險品即使尚未被亞馬遜鑒定為危險品，仍可能會被棄置而不予賠償。
參與亞馬遜物流(FBA)計劃的賣家必須遵守亞馬遜的受限商品政策和亞馬遜物流特定的商品限制

對國際物流稍有了解的人都知道，美國FBA物流我們一般可選擇快遞直發(fā)、空加派、海派這三種方式。三種方式各有自己的特點、優(yōu)勢以及劣勢，選擇哪一種更好呢？這個就必須要根據(jù)自己的物流需求進(jìn)行合理的選擇，才是最正確的選擇，在滿足自己貨運(yùn)需求的同時、節(jié)省物流成本。

一種供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢环N產(chǎn)品或服務(wù)的市場需求開始，與它有關(guān)的所有經(jīng)濟(jì)活動，涉及的供應(yīng)商、制造商、物流企業(yè)、批發(fā)商、零售商和最終客戶之間的聯(lián)系與合作，可說是一條功能完善的物流鏈，不只是物流。

為了簡化申報手續(xù)，海關(guān)對進(jìn)出口批次頻繁且口岸單一、商品時效性強(qiáng)、經(jīng)營企業(yè)資信高的企業(yè)，結(jié)合現(xiàn)代海關(guān)管理理念，通過企業(yè)申請備案，采用集中申報的特定申報方式。

集中申報是指

清關(guān)即結(jié)關(guān)是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

那

他們準(zhǔn)備出口鋼鐵，不知道出口征稅是按照出口報關(guān)日期還是開船日期？因為8月份開始加征鋼鐵出口關(guān)稅，想在政策內(nèi)，享受出口退稅。
網(wǎng)友回復(fù)：出口鋼鐵是申報日期為準(zhǔn)。在這個時間內(nèi)

海關(guān)總署公告2016年第86號，列入《2017年出口許可證管理貨物目錄》的貨物有44種，分別屬于出口配額或出口許可證管理。對目錄內(nèi)部分貨物實行指定口岸報關(guān)出口。甘草報關(guān)口岸指

如果你從國外買了幾副眼鏡架,通過國際快遞方式寄回國,可是貨到深圳寶安機(jī)場后,遲遲沒有等來貨物,卻忽然等來了快遞公司發(fā)送來的正式報關(guān)通知短信.這可如何是好呢?從來沒有

相信不少朋友都有這樣的疑問，電池在國際運(yùn)輸由于容易產(chǎn)生易燃?xì)怏w，運(yùn)輸途中可能會被點燃發(fā)生火災(zāi)，對運(yùn)輸主體帶來安全風(fēng)險。因此電池及電池類物品，會被列為危險品。

但是在

AmazonFBA頭程物流(FulfillmentbyAmazon)，就是指商家把自己在Amazon上銷售的產(chǎn)品庫存直接送到Amazon當(dāng)?shù)厥袌龅膫}儲中的這一段過程，客戶下訂單后，Amazon提供揀貨打包、配送、收款、客服、退貨處理一條龍物流服務(wù)，同時，也會收取一定的費(fèi)用。簡單來說，AmazonFBA就相當(dāng)于Amazon官方的海外倉。

貨物運(yùn)輸時間節(jié)點、速度以及距離的遠(yuǎn)近，決定了貨物運(yùn)輸時間的長短。而且貨物運(yùn)輸就像企業(yè)的存貨一樣，會形成資金占用。通常來說，批量大、價值低、運(yùn)距長的貨物適合選擇水路或鐵路運(yùn)輸；而批量小、價值高、距離長的貨物適合選擇空運(yùn)；小批量、近距離的公路運(yùn)輸更適宜。

利用專線物流進(jìn)行貨物運(yùn)輸是跨境運(yùn)輸中較為普遍的現(xiàn)象。它采用點對點的運(yùn)輸方式，避免了分配、中轉(zhuǎn)和耗時的問題，同時降低了成本。所以它的價格普遍低于商業(yè)快遞。就時效而言，專線物流雖然快于郵政小包，但其速度比商業(yè)快件稍慢。現(xiàn)在，在中國，美國、俄羅斯和歐洲專線比較普遍，但也有部分公司采用南美專線、南非專線和中東專線。

停靠碼頭不同是正班船跟加班船的比較大的一個區(qū)別：正班船是靠獨(dú)立的碼頭，加班船一般是靠公共碼頭。
特殊情況下也有美森的加班船靠獨(dú)立碼頭，這個必須有兩個前提，第一個這艘船是在美國注冊的，第二個船上的所有的船員必須是美國籍。

國際性物流面向世界各國和地區(qū)；而國內(nèi)物流只是國內(nèi)物流活動的內(nèi)部物流。與之相比，國際物流的環(huán)境更為復(fù)雜、廣泛，也更具有國際性。
僅需簡單的單證和發(fā)票就可完成國內(nèi)物流，但國際物流辦理手續(xù)繁雜，需要提供報關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品檢驗等各種報關(guān)文件。而在運(yùn)輸產(chǎn)品的種類上，國際物流也有嚴(yán)格的要求，例如液體、粉末類等商品需要大量的認(rèn)證和審核單據(jù)，還會成為海關(guān)的重點照顧對象。

DAP和CIF有什么區(qū)別？定義：DAP（delivered at place）在指定目的地交貨，不含卸貨，不含進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用，運(yùn)輸方式可以是海運(yùn)或者其他賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

1.DAP

多家國際海運(yùn)公司宣布暫停漲價！真的能普惠外貿(mào)人嗎？對于全球各地的制造商和貿(mào)易商而言，上周航運(yùn)業(yè)終于傳來了令他們感到欣喜的好消息：多家航運(yùn)公司陸續(xù)宣布將“凍結(jié)”

國際貿(mào)易中，不同市場、不同產(chǎn)品類別需要的認(rèn)證及標(biāo)準(zhǔn)不同，在此給大家整理了最常用的 13 種出口認(rèn)證及認(rèn)證機(jī)構(gòu)信息，供大家參考。
1、CE

CE (Conformite Europeenne) ，CE 標(biāo)志

2021年已進(jìn)入第三季度末，疫情在全球范圍內(nèi)并未得到有效控制。海外形勢復(fù)雜多變、動蕩不安，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，牽動著每位外貿(mào)人的心。本文匯總梳理了近期各國發(fā)生的風(fēng)險情況，以供

作為國際物流的鐵桿客戶—外貿(mào)朋友絕對是當(dāng)之無愧的。有的外貿(mào)公司成立許久，擁有豐富的進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗；而有的外貿(mào)公司/工廠可能是剛剛成立不久的，對進(jìn)出口貿(mào)易還不是很

航權(quán)，即航空業(yè)務(wù)權(quán)，涉及市場準(zhǔn)入權(quán)，是國際航空運(yùn)輸中受到主管民航事業(yè)的政府部門和航空運(yùn)輸企業(yè)的高度重視的。航空公司如果得不到航權(quán)，是不可能進(jìn)入市場進(jìn)行國際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營的

在國際空運(yùn)中，我們有時會聽到BUP這個詞，這是什么意思呢？其實BUP是build-up的簡寫，即整板交貨的意思。BUP交貨時一般航司會根據(jù)貨運(yùn)代理的要求使用ULD承載貨物，不與其他家代理拼板，整個板上都是自己的貨物，多用于高附加值的空運(yùn)貨物（如成品手機(jī)）以保證貨物在運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸過程中的安全性。

當(dāng)前，受疫情影響，國外港口擁堵情況日益突出，國際海運(yùn)市場缺艙、缺箱現(xiàn)象頻發(fā)，導(dǎo)致運(yùn)價持續(xù)上漲，嚴(yán)重制約了開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這使得除了沃爾瑪（Walmart），HomeDepot（家得寶）、亞馬遜（Amazon）等零售巨頭都自行砸錢租船。
如今，在這巨大的運(yùn)價壓力之下，國內(nèi)的貨主們也頂不住了！

疫情以來，國際物流一直倍受影響。近期，國際空運(yùn)運(yùn)價再次出現(xiàn)波動。自8月中下旬上海浦東機(jī)場出現(xiàn)新冠確診病例之后，機(jī)場的國際客運(yùn)和客改貨航班曾一度停航，運(yùn)力大幅減少。這一輪

轉(zhuǎn)口貿(mào)易可以退稅嗎？操作中應(yīng)該注意哪些問題？
答：轉(zhuǎn)口貿(mào)易不能辦理退稅，只有屬性為國內(nèi)貨物的貨出口后才能退稅。簡單說，你的貨只有進(jìn)口再出口才能退稅（不過一般貿(mào)易進(jìn)口關(guān)稅肯

最近遇到一個客戶，有票貨出口到美國，其中有個環(huán)節(jié)需要consignee提供Bood的。說到這里，大家是不是十分好奇，何為Bond？
談到進(jìn)口清關(guān)，想必很多進(jìn)出口物流的朋友都有所了解。但對于