CY/CY：是指堆場-堆場的方式，承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人；
CY/LO：（Line Out）承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨；

澳大利亞證券和投資委員會，英文全稱Australian Securities & Investments Commission簡稱ASIC，于1998年7月1日成立，其監(jiān)管職責和監(jiān)管范疇由2001年澳大利亞《證券投資委員會法

據(jù)商務部網(wǎng)站，9月16日，中國商務部部長王文濤向《全面與進步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》（CPTPP）保存方新西蘭貿(mào)易與出口增長部長奧康納提交了中國正式申請加入CPTPP的書面信函。兩國

隨著疫情的爆發(fā)，作為制造大國的中國，很多工廠都接到前所未有的外貿(mào)訂單，跨境電商的市場也是爆發(fā)時的增長。

但是，大家的利潤有增長嗎？

——沒有！

很多訂單流向中國，因

近期，繼達飛海運表示“凍價”后，馬士基、赫伯羅特、ONE等航運巨頭紛紛跟風。業(yè)界紛紛猜測，這是否代表持續(xù)上漲的海運價格有望就此打住？

沙利文大中華區(qū)咨詢總監(jiān)向威

據(jù)智皓國際了解，隨著這個國家陷入更深的政治和社會經(jīng)濟危機，抗議者已經(jīng)使蘇丹主要港口的運作癱瘓。蘇丹過渡政府說，星期二發(fā)生了一場由軍官和平民發(fā)動的未遂政變，局勢因此而惡

“在全球幾乎所有的集裝箱船都已經(jīng)開始運營的情況下，為了做到這一點，航運公司正在把運力從二級航線轉(zhuǎn)移到跨太平洋航線，這使得低端航線上托運人的貨物運輸變的復雜化。不幸的是，越來越多的跨太平洋航班滯留在洛杉磯/長灘等美國目的港。雖然美西的主要門戶港口宣布延長卡車提箱作業(yè)時間并加快運營速度，但目前有創(chuàng)紀錄的70多艘船舶平均等待9.6天在排隊等待泊位。”

消息指出，陽明海運去年年底就公開承認已經(jīng)在研究訂造萬箱船，但從去年到現(xiàn)在都沒有任何動作。今年前三季度，陽明海運預計獲利就將超過新臺幣1000億元，造船實力雄厚，實際也有訂造新一批萬箱船的需求。
不過，陽明海運隨后在當天晚間發(fā)布澄清公告“辟謠”，陽明海運就拍板訂船和獲利預期兩項報道內(nèi)容作出澄清。陽明海運稱，該報道所載內(nèi)文及數(shù)字均為媒體自行臆測，本公司并未發(fā)布任何資本支出計劃或任何預測性財務數(shù)據(jù)。

面對史無前例的航運危機，洛杉磯港和長灘港周五宣布，為了疏解積壓成山的集裝箱，緩解供應鏈的堵塞狀況，他們打算延長卡車閘口的作業(yè)時間。長灘港正在試點讓集卡車在夜間也能提箱和退箱，洛杉磯港也在協(xié)調(diào)各方，以試運行一項被稱為"洛杉磯貨運提速"的閘口（周末開放）計劃。

這三大流行趨勢分別為秋季花環(huán)、定制家居以及玻璃飾品。
秋季花環(huán)是為門窗增添吸引力和季節(jié)性色彩的最佳裝飾品，所以今年無論是新鮮花環(huán)還是經(jīng)過人工加工的花環(huán)，其熱度都會上漲。數(shù)據(jù)顯示，和去年同期相比，過去3個月Etsy平臺上秋季花環(huán)的搜索量增加了70%，而干花花環(huán)的搜索量則激增了383%。
Etsy的趨勢專家Dayna Isom Johnson表示，去年秋季花環(huán)的搜索量有所增加，所以他估計今年這一趨勢仍將繼續(xù)。他還強調(diào)，干花花環(huán)不僅美麗，還能重復利用。消費者購買干花花環(huán)，是對環(huán)境友好的一種方式。

要了解為什么從南加州到喬治亞州薩凡納的美國港口有100多艘集裝箱船正在排隊等待泊位，這需要密切關(guān)注另一個重要的貨運樞紐：鐵路場站的擁堵情況。
據(jù)全球第五大集裝箱運輸公司赫伯羅特統(tǒng)計，本月11個主要鐵路倉庫的集裝箱平均滯留時間達到9.8天。這高于5月份的6.7天和2月份的5.9天。
首當其沖的是洛杉磯，集裝箱在該港平均等待近16天才能被提貨。南卡羅來納州的查爾斯頓和底特律的航班延誤也在激增。數(shù)字顯示，堪薩斯城的情況有所改善

國家之間的貨物運輸有多種原因，當然大多數(shù)是出于增加貨物價值的原因。隨著電子商務的快速發(fā)展，大量小型企業(yè)現(xiàn)在需要國際運輸，這里旨在解釋貨物運輸中的不同步驟。
國際海運的七個步驟：出口拖運、原產(chǎn)地處理、出口清關(guān)、海運、進口清關(guān)、目的地處理和進口拖運。

本周以來，美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇，“南加州海事交易所”的最新數(shù)據(jù)顯示，截至本周一，在以上兩個港口外等待進港的集裝箱貨船多達97艘，是歷史上從未有過的。有機構(gòu)測算，如果把正在等候的船只上裝載的所有集裝箱首尾相連，總長度可達約2200公里，相當于從美國東海岸到西海岸之間距離的一半。那么，這一規(guī)模的擁堵會造成哪些影響？大概還會持續(xù)多久？

美國國際海運是一種最常使用的運輸方式，分美國fba海運和普通海運。FBA海運又分兩種模式：海派（海運+快遞派送）、海卡（海運+卡車）
FBA海運是通過國際海運的方式將貨物送到美國亞馬遜倉庫的。

新加坡是所有東南亞國家中唯一的發(fā)達國家，也是一個擁有多元化社會特色的國家。2021年4月，世界貨幣基金組織發(fā)布了亞洲各國和地區(qū)的人均GDP榜單，新加坡以58902美元的人均GDP登頂?shù)谝唬蚺琶诎恕，F(xiàn)在，新加坡是全球最富裕的國家之一，以穩(wěn)定的政局、廉潔高效的政府而著稱。同時也是亞洲最重要的金融、服務和航運中心之一。

亞馬遜店鋪主要的發(fā)貨模式大的來說主要是有兩種：FBA和FBM，下面將和大家詳細聊聊這兩種模式。
FBA是FulfillmentByAmazon的縮寫，即亞馬遜代送服務。通過FBA發(fā)貨的賣家，在賣家中

海關(guān)總署 9 月 23 日發(fā)布通告稱，近日，寧波海關(guān)所屬大榭海關(guān)在貨運渠道查獲未向海關(guān)申報的煙花爆竹等第 1 類危險貨物1批，共計 26 噸。目前，該批貨物已移交后續(xù)部門處理。
據(jù)了解，該批貨物由成都某公司申報出口，申報品名為塑料果盤、閥門等普通貨物。大榭海關(guān)通過前期物流鏈大數(shù)據(jù)分析，認為該票貨物存在偽報風險。經(jīng)過現(xiàn)場人工查驗，關(guān)員發(fā)現(xiàn)除集裝箱門口裝有部分紙杯和膠水，其余均為藏匿偽瞞報的煙花爆竹。
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近日，受東南亞疫情影響，全國訂單紛紛涌入中國，導致工廠用電暴增20.6%。
可是中國發(fā)電成本高，生產(chǎn)出來的商品價格卻沒怎么漲，萬一東南亞疫情緩解，最終可能造成產(chǎn)能過剩，中小制造企業(yè)很可能成批倒閉。

最近，空運、海運、卡航、快遞統(tǒng)統(tǒng)在漲價、爆倉、排倉，擁堵這種離譜的漲價都快趕上疫情時的情況，美國空派、歐洲空派價格直逼70元/KG、快遞也開始價格.......

空運情況

對外貿(mào)朋友來說是一件好事，但同樣的也存在一定的困擾，到底應該如何挑選理想的貨代人選呢？

伴隨著進出口貿(mào)易的日益增強，進出口物流的競爭也日益增強。對外貿(mào)朋友來說是一件好

每每有貨主找智皓國際物流詢價時，總會聽到這樣一句話“單貨一致，單單相符”也許客戶聽到這樣的話語會好奇為什么貨代每次都重復強調(diào)著類似的話語，申報難道不是按照貨

我們出口巴基斯坦的貨物一定要特別注意關(guān)稅和清關(guān)問題，特別防范如果當?shù)仃P(guān)稅費用和清關(guān)費用過高而讓客戶覺得不值得去清關(guān)而棄貨問題，因為這個問題會給我們造成很重大的損失。

關(guān)于出口報關(guān)，智皓國際前幾天的文章中已經(jīng)普及了一般貿(mào)易報關(guān)這方面。但是現(xiàn)在還是有很多做外貿(mào)的朋友，對出口報關(guān)懵懵懂懂。那外貿(mào)樣品出口我們到底要不要安排報關(guān)呢？樣品又是

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流運輸行業(yè)已經(jīng)成為一個熱門行業(yè)，而大件物流運輸也成為物流運輸行業(yè)中使用率比較高的一種運輸方式。那大件貨物運輸過程中需要注意哪些問題呢？

實現(xiàn)物流標準化是降低物流成本，提高物流效率的有效手段。物流業(yè)標準化能夠為生產(chǎn)、倉儲、銷售、消費等各個環(huán)節(jié)之間的流通提供最有效的聯(lián)系方式和手段，使企業(yè)獲得直接或間接的物流效益。