首先我們要考慮到各個(gè)國(guó)家的海關(guān)政策有所不同，不能一概而論，但核心的內(nèi)容可是萬(wàn)變不離其宗的。所以接下來(lái)，智皓國(guó)際將和大家聊聊普貨國(guó)際空運(yùn)報(bào)關(guān)有哪些注意事項(xiàng)？
1、確定好貨

某貨代的遭遇

你信不信，在國(guó)際空運(yùn)貿(mào)易時(shí)，有些國(guó)家的目的港/機(jī)場(chǎng)，不需要提單也可以提走柜子或者貨物？
此前就有貨代/外貿(mào)的朋友親身經(jīng)歷，和客戶談好的結(jié)款方式是付款買單，想著

對(duì)于亞馬遜賣家來(lái)說(shuō)，貨物入倉(cāng)雖不是整個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中最重要的，但入倉(cāng)問(wèn)題處理不夠仔細(xì)導(dǎo)致在此環(huán)節(jié)上出一點(diǎn)小bug，很可能會(huì)打亂你大賣全球的整體步伐。清晰解讀FBA相關(guān)政策，遵循規(guī)則才能更好的減少拒收風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省入倉(cāng)成本和費(fèi)用

DHL國(guó)際快遞、TNT國(guó)際快遞因其清關(guān)能力強(qiáng)，在西歐、北歐、南歐等地區(qū)比較常用。而TNT在荷蘭、比利時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。
在亞洲，韓國(guó)、日本、泰國(guó)等東南亞國(guó)家適合發(fā)DHL、FedEx。DHL和FedEx特點(diǎn)在于時(shí)效快，但DHL的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)較高。印尼這個(gè)國(guó)家也是建議發(fā)DHL，因?yàn)樗那尻P(guān)能力更強(qiáng)。
加拿大、美國(guó)等美洲國(guó)家，F(xiàn)edEx、UPS、DHL都適合，它們的清關(guān)能力強(qiáng)，時(shí)效也快。墨西哥適合FedEx，阿根廷、巴西適合中國(guó)郵政EMS。要注意巴西需要提供稅號(hào)。中南美發(fā)FedEx有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但要注意清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)本月早些時(shí)候我國(guó)港口裝船裝運(yùn)的集裝箱顯示，運(yùn)費(fèi)大幅上漲。
一艘40英尺的貨柜從我國(guó)港口運(yùn)往美國(guó)，運(yùn)費(fèi)可達(dá)20000美元。
如此高的運(yùn)費(fèi)，與去年相比，已經(jīng)有了足足500%的上漲，事實(shí)

危險(xiǎn)貨物的瞞報(bào)謊報(bào)及誤報(bào)給運(yùn)輸公司和貨運(yùn)代理帶來(lái)巨大的安全隱患，一旦發(fā)生意外，造成的經(jīng)濟(jì)損失以及對(duì)生命財(cái)產(chǎn)造成的損失不容估量。為了進(jìn)一步規(guī)范危險(xiǎn)貨物的申報(bào)，確保運(yùn)輸安全，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將于即日起對(duì)危險(xiǎn)貨物謊報(bào)、瞞報(bào)及誤報(bào)的客戶收取“特殊操作費(fèi)”USD2萬(wàn)/自然箱，同時(shí)將對(duì)遭受的全部損失和費(fèi)用向責(zé)任方進(jìn)行索賠。

目前，吉大港的拍賣單位里有7045個(gè)集裝箱等待拍賣。而在8月26日，吉大港拍賣場(chǎng)拍賣了約87批貨物，而上次是在8月12日，大約有76批貨物被拍賣。

首先我們要考慮到各個(gè)國(guó)家的海關(guān)政策有所不同，不能一概而論，但核心的內(nèi)容可是萬(wàn)變不離其宗的。所以接下來(lái)，智皓國(guó)際將和大家聊聊普貨國(guó)際空運(yùn)報(bào)關(guān)有哪些注意事項(xiàng)？

1、確定好

1.國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的概念
航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。 航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航

9月2日
National Day
越南國(guó)慶節(jié)
1945年9月2日，胡志明領(lǐng)導(dǎo)的越盟（即后來(lái)的越南共產(chǎn)黨）在越南北方的河內(nèi)宣布獨(dú)立，胡志明發(fā)表《獨(dú)立宣言》，宣布越南民主共和國(guó)成立（即“北

整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)感受最深的一件事那就是今年的海運(yùn)創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄：運(yùn)費(fèi)高的離譜，比貨值還高；港口堵塞遙遙無(wú)期；集裝箱搶手到被秒殺。

VAT遞延，也叫財(cái)政清關(guān)，是指當(dāng)貨物進(jìn)入歐盟申報(bào)國(guó)，當(dāng)貨物目的國(guó)為其它歐盟成員國(guó)時(shí)，可選擇VAT遞延的方式，即賣家在進(jìn)口貨物時(shí)無(wú)需繳納進(jìn)口增值稅，而是通過(guò)稅務(wù)遞延到最終配送國(guó)家。

很多朋友在國(guó)際空運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)，往往需要查詢商品編碼（HS CODE），這時(shí)候?qū)⒂袀€(gè)很大的誤區(qū)，客戶只提供一個(gè)名稱，然后我們就開(kāi)始盲目查詢編碼，要知道，這樣是無(wú)法查詢到的！下面我將自

逆算顧名思義即為逆向計(jì)算的意思，現(xiàn)階段稅金計(jì)算方式一般是按照亞馬遜的賣價(jià)，扣除ASIN里的所有費(fèi)用及傭金，等于賣家所要申報(bào)的金額。原本一般按照采購(gòu)成本或者售價(jià)30%做申報(bào)納稅，逆算之后貨物的申報(bào)價(jià)格大概在售價(jià)的50%-80%左右，稅費(fèi)大大高于原本申報(bào)方式繳納的稅額。

東南亞國(guó)家聯(lián)盟作為我國(guó)最大貿(mào)易伙伴之一，上半年?yáng)|盟與我國(guó)貨物貿(mào)易總額已達(dá)到2.66萬(wàn)億元人民幣（4107.6億美元），同比增長(zhǎng)38.2%。那么我國(guó)與東盟之間的貿(mào)易有些什么注意事項(xiàng)呢？下

注意！海關(guān)將對(duì)20類非法檢商品進(jìn)行抽檢海關(guān)總署2021年第60號(hào)公告表示將對(duì)2021年法定檢驗(yàn)商品以外的部分進(jìn)口商品實(shí)施抽查檢驗(yàn)，抽查檢驗(yàn)的商品范圍涉及20類進(jìn)出口商品，包括進(jìn)口商

國(guó)際空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。下面智皓國(guó)際為大家揭秘國(guó)際空運(yùn)出口

?中國(guó)南方航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱南航，IATA代碼CZ)是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量亞洲最大的國(guó)際空運(yùn)公司，其標(biāo)志是以天藍(lán)色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花，是首家加入國(guó)際航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，也是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。

隨著其他的改裝安排上線，2021年的改裝量可能翻倍，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的140架，打破2007年和1995年各107架的高點(diǎn)。貨機(jī)改裝的興起是由多種因素共同推動(dòng)的。今年宣布的改裝訂單已經(jīng)

自疫情之后，國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)成本不斷上漲。全球最大的兩個(gè)港口正在經(jīng)歷數(shù)量空前的油輪、散貨船和集裝箱返回東海，新冠疫情、惡劣天氣和美國(guó)強(qiáng)勁的需求進(jìn)一步加重了供應(yīng)鏈的破壞。

國(guó)際空運(yùn)中，我們常知的費(fèi)用主要是航空運(yùn)費(fèi)，即承運(yùn)人將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)所收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。除此之外，還會(huì)有“雜費(fèi)”，那么，我們空運(yùn)一票貨物，到底還包含哪些費(fèi)用呢？今天來(lái)和大家簡(jiǎn)單的介紹一下。

一日內(nèi)千余次航班取消！疫情反彈，國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用將瘋漲！多個(gè)報(bào)告顯示，過(guò)去的一個(gè)月來(lái)，國(guó)際空運(yùn)價(jià)格已顯出上漲趨勢(shì)。而由于大量航班取消導(dǎo)致運(yùn)力下降，作為替代選擇的海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸也

為了更充分的利用飛機(jī)的空間和最大載重，國(guó)際航協(xié)建立了一個(gè)計(jì)費(fèi)重量。計(jì)費(fèi)重量是指用以計(jì)算貨物國(guó)際空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際毛重，貨物的體積重量，或較高重量分界點(diǎn)的重量。對(duì)于重量體積小的貨物，計(jì)費(fèi)重量是貨物的實(shí)際毛重。對(duì)于重量輕體積大的貨物，計(jì)費(fèi)重量按貨物的體積計(jì)算。

國(guó)際上疫情再度爆發(fā)，對(duì)于防疫物質(zhì)的需求也是與日俱增。近期來(lái)咨詢口罩出口的企業(yè)也非常多，今天我們智皓國(guó)際就來(lái)談?wù)効谡秩绾问浅隹谝约俺隹谛枰南嚓P(guān)資質(zhì)。首先我們必須知道

對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的問(wèn)題便是如何才能找到一個(gè)靠譜的國(guó)際空運(yùn)代理了，看貨代靠不靠譜，就看托運(yùn)人將貨物交給承運(yùn)人（即貨代）之后，承運(yùn)人是否能根據(jù)貨物目的站和航線情況，合理地安排運(yùn)輸路線，艙位等，將貨物安全、迅速地運(yùn)送到目的地。