就目前趨勢來看，航運業面臨著2022年難得的繁榮市場前景，然而在這個時候保險公司提出更高的保費利率，這會在一定程度上降低船公司的收益。
在倫敦保賠協會發布追加三年的額外保費后，英格蘭西部保賠協會于本周的14日也宣布了同類的消息，航運業被嚇壞了，因為這意味著保險成本將飆升。
倫敦保賠協會首先在本周發聲，將追加會員過去三年的保費。這家陷入困境的保險公司表示，額外的加息比原始預算高出25%，理由有二，一是保賠行業的評級水平“極度疲軟”，今年的索賠水平很高，二是涉及Covid-19 的索賠成本增加等。倫敦保賠協會上一次被迫要求增加現金是在2008 年全球金融危機之后。

緊接著，英格蘭西部保賠協會也呼吁將費率提高15%，船東將被迫支付明年的保險費用的第一個跡象很快就出現了。
據業界預測，接下來其他保賠協會將接連發布各自的2022 年價格公告。在通常情況下會認為5% 的漲幅是一個很大的幅度，而如今的15%明顯遠高于正常的年度漲幅。
“記錄的成本和Covid-19 相關負債意味著現在需要采取糾正措施。”英格蘭西部保賠協會在給客戶的一份報告中表示。
英格蘭西部保賠協會指出，“從索賠規模來說，索賠額繼續處于創紀錄的水平，而且這種趨勢沒有減弱的跡象。前半年資金池的發生成本就已經超過了2020年同期的成本，這本身就創下了歷史新高。”
 持同樣意見的還有英格蘭西部保賠協會，他們認為目前的費率太低，為更好的將保費和索賠等同，必須提高費率，尤其是在低投資回報環境意味著投資回報將無法支持持續的技術損失的情況下。
有消息透露，英國保賠協會將加息10%，而挪威嘉德保賠協會以及布列塔尼亞保賠協會都可能會加息，具體不詳。也許保賠協會們的2022年計劃將很快宣布。
“貨運市場的繁榮總是會給保賠公司帶來沉重的損失。由于滯后效應，明年和后年的保賠情況會更糟。”一位海上保險市場觀察員警告說。
 
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