疫情以來(lái)，國(guó)際物流一直倍受影響。近期，國(guó)際空運(yùn)運(yùn)價(jià)再次出現(xiàn)波動(dòng)。自8月中下旬上海浦東機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)新冠確診病例之后，機(jī)場(chǎng)的國(guó)際客運(yùn)和客改貨航班曾一度停航，運(yùn)力大幅減少。這一輪航空貨運(yùn)的波動(dòng)，核心原因有哪些？后續(xù)運(yùn)價(jià)走勢(shì)又將如何？那么智皓國(guó)際帶您進(jìn)一步了解目前機(jī)場(chǎng)。

靠近上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)15000平方米，目前已經(jīng)全部堆滿(mǎn)貨物、等待出口，并且堆到了倉(cāng)庫(kù)的外緣。據(jù)工作人員介紹，這種爆倉(cāng)的狀態(tài)從八月中旬一直持續(xù)到現(xiàn)在。

負(fù)責(zé)人告訴記者，目前自有倉(cāng)庫(kù)不夠用，已經(jīng)租了一些臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。此外，近期有近一半的貨物都陸續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)到國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)，貨主訂艙十分困難。陳小姐是上海一家貨運(yùn)代理公司的訂艙專(zhuān)員，她打電話給航空公司，想訂美國(guó)航線的艙位，要周末12噸的艙位，對(duì)方表示一半都沒(méi)辦法保證，只能給到三分之一。

除了艙位緊張，國(guó)際空運(yùn)運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)大幅上漲。記者了解到，根據(jù)客戶(hù)貨量規(guī)模、合作模式的不同，貨代公司給下游貨主開(kāi)出的運(yùn)價(jià)也不同，從各家貨代的數(shù)據(jù)來(lái)看，近期各航線運(yùn)價(jià)普遍上漲，有的上漲一倍甚至數(shù)倍。

上海某貨運(yùn)代理公司航線高級(jí)經(jīng)理：從8月中旬開(kāi)始，全球航班普遍漲價(jià)，特別是歐洲線，減少了約五十幾個(gè)航班，運(yùn)價(jià)從30元每公斤漲到了55元每公斤，漲幅約70%到80%。

長(zhǎng)江證券交通運(yùn)輸行業(yè)資深分析師 趙超：以中美航線為例，2018年8月份運(yùn)價(jià)約為4美元每公斤，8月份運(yùn)價(jià)漲到8.5美元每公斤。也就是說(shuō)，今年8月份的運(yùn)價(jià)同比歷史高點(diǎn)，大概有60%、70%的漲幅。

8月，隨著德?tīng)査《韭樱鶕?jù)民航局防控政策，國(guó)際貨運(yùn)必須做到“兩集中”，也就是涉高風(fēng)險(xiǎn)航班保障的機(jī)場(chǎng)要做到相關(guān)工作區(qū)域集中、相關(guān)作業(yè)人員居住集中。據(jù)悉，浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)搭建起了員工板房。

8月20日，浦東機(jī)場(chǎng)通報(bào)確診病例，目前，機(jī)場(chǎng)實(shí)施集中閉環(huán)制度，輪崗執(zhí)勤，導(dǎo)致一線工作人員減少，機(jī)場(chǎng)裝卸周轉(zhuǎn)率降低，進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊張。據(jù)行業(yè)人士測(cè)算，近期浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航班量減少約30%以上。

同時(shí)，多家國(guó)內(nèi)外航空公司減少甚至?xí)和２糠趾骄€航班。有貨主表示，日韓航線目前處于大面積停航狀態(tài)。

分析人士表示，疫情雖得到有效控制，但機(jī)場(chǎng)防控政策或?qū)⒊掷m(xù)嚴(yán)格。此外，10月即將進(jìn)入電子產(chǎn)品出貨旺季，運(yùn)力緊缺、運(yùn)價(jià)高漲的情況可能會(huì)繼續(xù)。
長(zhǎng)江證券交通運(yùn)輸行業(yè)資深分析師 趙超：短期由于部分運(yùn)力退出市場(chǎng)，需求受到一定抑制，后期這部分需求釋放以及下半年是航空貨運(yùn)比較景氣的時(shí)間點(diǎn)，我們覺(jué)得可能會(huì)進(jìn)一步推高運(yùn)價(jià)水平。

下游企業(yè)物流成本大幅增加

通常，電子產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸都需要通過(guò)航空運(yùn)輸。近期空運(yùn)運(yùn)力緊缺、運(yùn)價(jià)飛漲也給下游企業(yè)帶來(lái)了困難。江蘇昆山是我國(guó)電子企業(yè)集聚地，大量企業(yè)受到影響。

日月光是全球最大的芯片封測(cè)企業(yè)，在昆山工廠，負(fù)責(zé)人告訴記者，工廠所需原材料及設(shè)備有70%依靠進(jìn)口，8月疫情以來(lái)，浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)受阻，目前很多貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)費(fèi)成本是原來(lái)的四倍，運(yùn)輸時(shí)間也延長(zhǎng)一倍以上。

某芯片封測(cè)企業(yè)昆山工廠負(fù)責(zé)人 鐘鴻儒：目前基本空運(yùn)都飛到華南，包含香港、深圳、廣州，再轉(zhuǎn)用陸運(yùn)送貨到公司。我覺(jué)得壓力非常大，一是運(yùn)價(jià)上漲，二是原物料上漲，更大的成本在于交期延后。

在另一家大型筆記本電腦代工企業(yè)，記者了解到，企業(yè)上游原材料涉及電池等危險(xiǎn)品，但由于危險(xiǎn)品空運(yùn)需要占用更多空間，所以目前航空公司暫停了危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能受到較大影響。出貨量方面，由于訂不到艙位，8月份僅出貨原計(jì)劃的三成。

記者從昆山海關(guān)了解到，近期當(dāng)?shù)財(cái)?shù)十家企業(yè)被迫改走陸運(yùn)，海關(guān)配合地方政府開(kāi)發(fā)了線上平臺(tái)，幫助企業(yè)的貨物進(jìn)行“拼單”，統(tǒng)籌各企業(yè)和物流車(chē)輛，提升運(yùn)輸效率。8月份，陸運(yùn)貨量環(huán)比增加了兩倍。