新一輪的外貿(mào)政策發(fā)布
9月27日，商務部發(fā)布了《支持對外貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展的若干政策措施》，從提高對外貿(mào)易績效能力、進一步發(fā)展國際市場、激發(fā)創(chuàng)新活力、幫助穩(wěn)定對外貿(mào)易、加強保

2021年12月31日，商務部、海關總署發(fā)布聯(lián)合公告2021年第49號、第50號，公布了《進口許可證管理貨物目錄（2022年）》與《出口許可證管理貨物目錄（2022年）》。本文梳理了目錄變化調(diào)整情況，并對進口以及出口許可證管理貨物的部分規(guī)定要點作簡要介紹。

自“長程（Ever Forward）”（長榮海運旗下）號集裝箱船擱淺至今，時間已經(jīng)過去一個月了，該集裝箱船仍未脫困，其救援工作相比去年蘇伊士運河“長賜”輪更加困難。

最近亞馬遜向使用亞馬遜物流的賣家發(fā)布一則通知，對FBA的第三方賣家征收5%的燃油和通脹附加費，該政策將于4月28日開始實施。該通知顯示，附加費將適用于所有產(chǎn)品類型，如服裝、危險品、小件和輕型物品等，以及所有從FBA配送中心發(fā)貨的產(chǎn)品。這是該公司首次收取此類附加費。

特別注意：客人提供的裝箱單，發(fā)票資料要齊全、準確，核銷單數(shù)據(jù)要發(fā)送到出口海關；買單報關時遞交資料要及時。對于進口貨物，要說明貨物的用途，組成材料，中文貨名等詳細資料。

拼箱，顧名思義就是將不同貨主的貨拼裝在一個集裝箱內(nèi)，也叫散貨。一般是貨主托運數(shù)量較少不足以裝滿整箱時，會有貨運代理進行拼箱組合，拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉運站進行。

早在2月16日，作為全球第三大集裝箱班輪公司的法國達飛官網(wǎng)發(fā)布公告，其將對中國出口的所有航線（除北美）實施“運費將以實際開船日為運費適用日期”的規(guī)定。該新規(guī)將于2022年月1日（實際開船日）正式生效。

從去年年底香港嚴格的防疫政策之后，飛行員抵港隔離7天的規(guī)定，使得國泰航空被迫大幅縮減其長途貨運網(wǎng)絡， 飛往歐洲的貨運航班至今已停用三個多月。
如今這條貿(mào)易航線從4月13日開始將被重啟，該公司將增加每周兩次從香港飛往法蘭克福的B747貨機航班，每周三和周六起飛。從法蘭克福出發(fā)，該航空公司將提供通往其他幾個歐洲目的地的支線服務。