IATA年度同比數(shù)據(jù)顯示，盡管運(yùn)力仍受限，但國際空運(yùn)需求相較疫情前水平更高。全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKs*）計(jì)算，與2021年1月份相比增長(zhǎng)7%（國際需求增長(zhǎng)3.2%）。明顯低于2021年12月份增長(zhǎng)率（9.3%，國際需求增長(zhǎng)11.1%）。運(yùn)力與2021年1月份相比增長(zhǎng)4%（國際運(yùn)力增長(zhǎng)10.8%）。盡管運(yùn)力增勢(shì)樂觀，但與新冠肺炎疫情前相比仍受限，比2019年1月份低8.9%。

“英代”全稱“英國授權(quán)代表”，指的是制造商在英國境外的情況下，在英國境內(nèi)銷售帶有CE/UKCA標(biāo)志的商品的負(fù)責(zé)人。其中，CE為歐盟認(rèn)證標(biāo)志，UKCA為英國脫歐后英國政府規(guī)定的（新）英國產(chǎn)品標(biāo)志。

2021年的海運(yùn)價(jià)格漲到讓人懷疑是每個(gè)航運(yùn)業(yè)人的共同感受。持續(xù)的價(jià)格走高除了因疫情防控導(dǎo)致碼頭作業(yè)人員不足的影響之外，還有全球商品貿(mào)易的強(qiáng)勁需求帶來的集裝箱短缺，2021年全球商品貿(mào)易達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的22萬億美元，對(duì)比2020年和2019年分別增長(zhǎng)22.4%、16.3%。2021年集裝箱行業(yè)產(chǎn)量約720萬TEU，其中干箱超過660萬TEU。

亞馬遜作為電子商務(wù)巨頭，其業(yè)務(wù)不斷拓展的同時(shí)，供應(yīng)鏈產(chǎn)品也是日漸擴(kuò)大，該公司在幾年前涉足貨運(yùn)市場(chǎng)后，當(dāng)前正尋求擴(kuò)大其貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，而隨著這一政策的出臺(tái)，物流市場(chǎng)份額也將越來越大。

當(dāng)前我國出口貨物退（免）稅的稅種是流轉(zhuǎn)稅（或稱間接稅）范圍內(nèi)的增值稅、消費(fèi)稅。在進(jìn)行出口退稅的時(shí)候需要的附送材料主要有報(bào)關(guān)單、進(jìn)口銷售發(fā)票、進(jìn)貨發(fā)票、結(jié)匯水單或收匯通知書、運(yùn)單和出口保險(xiǎn)單、合同信息、產(chǎn)品征稅證明、出口收匯已核銷證明以及與出口退稅有關(guān)的其他材料。

美國疾控預(yù)防中心公布的數(shù)據(jù)顯示，在短短一周的時(shí)間內(nèi)，新增病例中因奧密克戎引起病例數(shù)增加了5倍。而在紐約地區(qū)以及西南、中西部和西北部太平洋沿岸，奧密克戎病例占比更高。當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日，美國國家衛(wèi)生研究院(NIH)院長(zhǎng)柯林斯警告稱，如果美國人不注意防疫，那么這個(gè)冬天，美國日增確診可能會(huì)達(dá)到100萬例。

智皓國際了解到，受暴雨和山洪影響，巴生港許多港口工人和物流運(yùn)營人員出行困難無法上班，而惡劣天氣還導(dǎo)致了外港錨地的船只數(shù)量不斷累積，船只的停泊也將出現(xiàn)延誤。因此，大家需要做好進(jìn)出港口的集裝箱和貨物運(yùn)輸受影響延遲的準(zhǔn)備。