最近亞馬遜向使用亞馬遜物流的賣家發(fā)布一則通知，對FBA的第三方賣家征收5%的燃油和通脹附加費，該政策將于4月28日開始實施。該通知顯示，附加費將適用于所有產(chǎn)品類型，如服裝、危險品、小件和輕型物品等，以及所有從FBA配送中心發(fā)貨的產(chǎn)品。這是該公司首次收取此類附加費。
亞馬遜發(fā)言人Patrick Graham表示，這項附加費僅適用于使用亞馬遜物流服務(包括存儲、包裝和運輸產(chǎn)品)的賣家支付的費用，其他不使用亞馬遜物流服務的賣家不會受到影響。

為了應對與疫情相關的業(yè)務轉移，亞馬遜增加了收費以抵消其不斷上漲的運營成本。雖然該公司已經(jīng)恢復了疫情后的正常狀態(tài)，但正面臨通脹飆升，尤其是在燃料成本方面。
最新的收費上調(diào)是在去年11月宣布并于今年1月生效的。亞馬遜在通知中表示，自疫情開始以來，由于小時工資的增加、雇傭工人和建設更多倉庫，其運營成本已經(jīng)上升。與永久改變其收費結構相比，附加費對賣家來說是更好的選擇，這是一種廣泛應用于供應鏈供應商的機制。
亞馬遜表示：“隨著世界各地對新冠疫情限制的放寬，我們預計在2022年運營會恢復正常，但燃料和通脹帶來了進一步的挑戰(zhàn)。目前尚不清楚這些通脹成本會上升還是下降，或者會持續(xù)多久，所以我們調(diào)整了政策。我們沒有出臺永久性費用調(diào)整政策，但是會首次收取燃油和通脹附加費，這是第一次出臺這樣的政策。”
隨著企業(yè)試圖將不斷上漲的費用轉嫁給銷售商，亞馬遜對賣家的收費上漲可能會轉化為消費者成本的上漲。

美國勞工統(tǒng)計局(Bureau of Labor Statistics)周三表示，3月份銷售商大幅提價11.2%，創(chuàng)下2010年以來的最高紀錄。3月份消費者價格同比飆升8.5%，是1981年以來的最大漲幅。亞馬遜表示：“與許多公司一樣，我們經(jīng)歷了成本的大幅增加，并盡可能地吸收這些成本，以減少對我們銷售合作伙伴的影響。我們提高收費只是為了解決永久性成本問題，并確保我們的收費與其他服務提供商的收費相比具有競爭力。亞馬遜的競爭對手聯(lián)邦快遞(FedEx)和UPS都有燃油附加費。”
亞馬遜還強調(diào)說，它對每個Unit收取的燃油通脹費是24美分，比截止3月21日UPS和聯(lián)邦快遞收取的費用低，它們分別收費42美分和49美分。
盡管亞馬遜將附加費歸咎于通脹和燃料成本上漲，但反壟斷組織Institute for Local Self Reliance聯(lián)合主席Stacy Mitchell對該公司周三的聲明提出了批評，稱亞馬遜是在利用這一時機。
Mitchell說：“亞馬遜不斷提高對依賴其平臺的賣家的收費。新收費是從獨立企業(yè)口袋里拿出更多資金并投入亞馬遜金庫的一種方式。”
亞馬遜的第三方市場是其業(yè)務的重要組成部分。獨立商家在第三方市場上列出數(shù)百萬種產(chǎn)品。它有大約200萬賣家，亞馬遜網(wǎng)站上銷售的商品超過一半都來自這些賣家。
據(jù)了解，2021年亞馬遜大約有銷售商200萬，當中89%使用亞馬遜物流。賣家向亞馬遜支付了約1030億美元的費用，約占該公司收入的22%。亞馬遜2021年營收近4700億美元，利潤334億美元。
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