日本作為全球第三大經(jīng)濟(jì)體，這個(gè)擁有千億市場(chǎng)的彈丸之地?fù)碛兄M(fèi)能力強(qiáng)、客戶質(zhì)量高等特點(diǎn)。所以這個(gè)被大家看好的“藍(lán)海”市場(chǎng)，使得中國(guó)賣家們都蜂擁而至。對(duì)于

很多外貿(mào)人都有個(gè)疑惑，出口印度時(shí)，貨代說(shuō)除了提供常規(guī)箱單發(fā)票合同等出口文件，還需要提供GST NO，IEC CODE......?這個(gè)到底是什么東西呢？

出貨注意事項(xiàng)：1.所有出口英國(guó)亞馬遜倉(cāng)的貨物需要提供FBA入倉(cāng)編碼“ASN(Amazon's reference number)”如果沒(méi)有FBA入倉(cāng)編碼將可能導(dǎo)致延誤或者退回。2.出口印度

沙特出口要求較多，想必近期海關(guān)頻繁扣件也給大家造成了一定的困擾，特總結(jié)如下........

最佳托盤或包裝不僅僅提供穩(wěn)定性和保護(hù)，還有助于避免額外費(fèi)用....

隨著中國(guó)加入WTO貿(mào)易組織后，國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)蒸蒸日上，加之跨境電商行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，越來(lái)越多的中國(guó)賣家涌入國(guó)際貿(mào)易大浪潮中，賣家們也更注重打造品牌效 益，使用海關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)保護(hù)自己的產(chǎn)品免受侵害，保護(hù)產(chǎn)品的流通及銷售渠道。

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXW代表：進(jìn)口商指定的貨代或船務(wù)公司派車托運(yùn)集裝箱到工廠裝貨。從工廠大門出口至運(yùn)到進(jìn)口國(guó)進(jìn)口商的倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)費(fèi)，保費(fèi)，風(fēng)險(xiǎn)全部由進(jìn)口商自己承擔(dān)。外貿(mào)進(jìn)出口公司在托

長(zhǎng)灘港和奧克蘭港均為美森專用碼頭(CLX/CCX)；CCX的推出是為了滿足市場(chǎng)對(duì)于快船的需要：2021年的全球供應(yīng)鏈擁堵嚴(yán)重，而CCX憑借獨(dú)立的碼頭在時(shí)效上占據(jù)強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，因此即便美森快船相較于其他快船更貴，為了補(bǔ)貨，中國(guó)賣家也不惜花高價(jià)使用美森快船補(bǔ)貨。

很多做跨境電商（亞馬遜FBA）的朋友在備貨發(fā)貨時(shí)分不清楚航空貨運(yùn)的名詞是什么意思，接下來(lái)智皓為大家詳細(xì)講解一下常見(jiàn)的幾個(gè)貨運(yùn)名詞,以及空派空卡有什么區(qū)別。在中途轉(zhuǎn)機(jī)——需要在航空貨運(yùn)站卸貨，裝載另一班飛機(jī)，繼續(xù)下一個(gè)行程到目的地。

8月23日，亞馬遜英國(guó)站發(fā)布公告稱，將在未來(lái)幾周內(nèi)為所有賣家自配送的商品（包括賣家自配送Prime）延長(zhǎng)面向客戶的配送承諾。eBay英國(guó)站發(fā)布公告稱，由于皇家郵政員工將在未來(lái)幾周舉行一連串罷工，許多物品交付將出現(xiàn)延遲。

許多亞馬遜賣家在查詢自己貨物船只的時(shí)候都會(huì)看到航速多少節(jié)，但是不明白這個(gè)航速到底是多少速度，在這里智皓為大家解惑，要想了解航速到底是多快的速度，就得先了解“節(jié)”于“海里”，接下來(lái)智皓帶大家了解。1節(jié)（knot）=1海里/小時(shí)=（1852/3600）m/s是速度單位，1海里（nmile）=1852m是長(zhǎng)度單位。

入駐要求需要有亞馬遜、沃爾瑪、速賣通等第三方電商平或自建獨(dú)立站等跨境電商經(jīng)驗(yàn)；內(nèi)容創(chuàng)作者成功入駐ShopifyCollabs后，能直接通過(guò)平臺(tái)訪問(wèn)滿足其擅長(zhǎng)領(lǐng)域的Shopify賣家主頁(yè)，也可以使用平臺(tái)免費(fèi)工具Linkpop從合作賣家處挑選合適產(chǎn)品，并分享去對(duì)應(yīng)的社交平臺(tái)。

亞馬遜跨境電商的商家，如果選擇了FBA模式去進(jìn)行發(fā)貨，要把一些比較容易出現(xiàn)問(wèn)題的點(diǎn)避開，才可以在亞馬遜倉(cāng)庫(kù)順利的進(jìn)倉(cāng)，那么有哪些必須要知道的常見(jiàn)知識(shí)點(diǎn)。尤其是亞馬遜每天處理大量的訂單進(jìn)倉(cāng)、在倉(cāng)、出貨、回倉(cāng)，難免會(huì)有疏漏，比如由于進(jìn)倉(cāng)時(shí)間錯(cuò)誤、運(yùn)輸尺寸、重量錯(cuò)誤、退貨未回倉(cāng)、庫(kù)存損壞和丟失、傭金錯(cuò)誤等等情況，都可以向FBA發(fā)起索賠。

這增加了貨運(yùn)成本，進(jìn)一步加劇了歐洲主要港口的擁堵，并威脅到萊茵河沿岸的貿(mào)易。就歐洲供應(yīng)鏈而言，萊茵河的航運(yùn)瓶頸“來(lái)得很不是時(shí)候”因?yàn)闅W洲正在應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的港口擁堵。在供應(yīng)鏈中斷和俄羅斯和烏克蘭之間的沖突之后，該國(guó)正在努力應(yīng)對(duì)高通脹和飆升的天然氣價(jià)格。

事發(fā)時(shí)，集裝箱船正從南安普敦港駛往新加坡(經(jīng)蘇伊士運(yùn)河)。報(bào)告顯示，集裝箱船“AINSNANEXPRESS”正駛向直布羅陀進(jìn)行維修，隨后將繼續(xù)前往新加坡。據(jù)船期查詢，事發(fā)前，該船曾掛靠漢堡港(7月26日-8月2日)、安特衛(wèi)普港(8月4日-8月6日)和南安普敦港(8月7日-8月9日)，接下來(lái)將掛靠的港口包括新加坡港、鹽田港、香港港、廈門港和高雄港。

上海航運(yùn)交易所宣布最新一期SCFI指數(shù)續(xù)跌14813點(diǎn)至373972點(diǎn)，跌幅381%連續(xù)八周下跌。最近的快速下降是由于航運(yùn)效率、國(guó)內(nèi)外需求下降、國(guó)際油價(jià)下跌、運(yùn)輸能力穩(wěn)步增加等因素的疊加。全球大宗商品集裝箱貨運(yùn)總編輯GeorgeGriffiths薩凡納港表示，東海岸港口仍然擁堵，承受著大量貨物進(jìn)口和船舶延誤的壓力。

南加州海運(yùn)交易所近一周宣布，目前正在等待船舶返回80艘~90艘。截至8月5日，南加州海運(yùn)交易所信息顯示，在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外等待泊位的船只有86艘，其中6艘~7月份有所下降。美國(guó)零售基金會(huì)（NRF）據(jù)說(shuō)未來(lái)美國(guó)主要集裝箱港口的吞吐量將接近歷史紀(jì)錄。

Svitzer與三個(gè)工會(huì)——MUA，澳大利亞海事和電力工程師協(xié)會(huì)(AIMPE)，澳大利亞海事官員(AMOU)為了試圖達(dá)成新協(xié)議，在三年多的時(shí)間里舉行了50多次會(huì)議。但與其他澳大利亞公司不同，Svitzer澳大利亞公平工作委員會(huì)正在履行其威脅，并將于8月8日開始(FairWorksCommission)提出終止公司協(xié)議的理由。

第二季度亞馬遜凈銷售額增長(zhǎng)7%至1212億美元，預(yù)計(jì)為11909億美元。與去年同期1131億美元相比，凈銷售額同比增長(zhǎng)10%，排除了全季度匯率同比變化帶來(lái)的36億美元不利影響。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，亞馬遜自營(yíng)銷售額為509億美元，占總凈銷售額不到1212億美元的42%。

在這份替代名單中，薩爾瓦多、加納、突尼斯、巴基斯坦、埃及、肯尼亞、阿根廷、烏克蘭、巴林和納米比亞是違約風(fēng)險(xiǎn)最高的前十名。隨著匯率貶值，巴基斯坦發(fā)生了瘋狂的通貨膨脹。今年前5個(gè)月，土耳其約7500家企業(yè)倒閉。

鋰電池作為一種以鋰金屬或鋰合金為正負(fù)極材料的電池，可分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰電池及其鋰電池產(chǎn)品的檢驗(yàn)監(jiān)督主要依據(jù)聯(lián)合國(guó)《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議》例如，《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》要求出口鋰電池必須通過(guò)UN383

Q:原產(chǎn)地證書和原產(chǎn)地聲明有什么區(qū)別？
A：原產(chǎn)地證書與原產(chǎn)地聲明具有相同的功能，可用于證明所載貨物的原產(chǎn)地。優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定（以下簡(jiǎn)稱 “協(xié)定”)項(xiàng)目下的原產(chǎn)地證書和原產(chǎn)地聲明也可以向進(jìn)口方申請(qǐng)優(yōu)惠關(guān)稅待遇。兩者的區(qū)別在于簽發(fā)主體不同:原產(chǎn)地證書要求企業(yè)向簽證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)簽發(fā)；原產(chǎn)地聲明由企業(yè)獨(dú)立出具，不得向簽證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國(guó)港口完成貨物吞吐量75.8億噸，同比下降0.8%，其中外貿(mào)貨物吞吐量22.7億噸，同比下降3.7%；完成集裝箱吞吐量1.4億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3.0%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過(guò)8500萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.1%。

集運(yùn)市場(chǎng)還會(huì)出現(xiàn)更大的下滑 ？
最新一周，亞洲至北美、歐洲、地中海等主要航線的即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降。跨太平洋航線運(yùn)價(jià)較去年峰值下降50%以上。另一項(xiàng)分析預(yù)計(jì)，集裝箱市場(chǎng)將在第

定義不同C.O.產(chǎn)地證：C.O.產(chǎn)地證是用以證明有關(guān)出口貨物和制造地的一種證明文件，也稱一般產(chǎn)地證。一般原產(chǎn)地證書是證明貨物原產(chǎn)于某一特定國(guó)家或地區(qū)，享受進(jìn)口國(guó)正常關(guān)稅(最惠