國際性物流面向世界各國和地區(qū)；而國內(nèi)物流只是國內(nèi)物流活動的內(nèi)部物流。與之相比，國際物流的環(huán)境更為復(fù)雜、廣泛，也更具有國際性。
僅需簡單的單證和發(fā)票就可完成國內(nèi)物流，但國際物流辦理手續(xù)繁雜，需要提供報關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品檢驗等各種報關(guān)文件。而在運輸產(chǎn)品的種類上，國際物流也有嚴(yán)格的要求，例如液體、粉末類等商品需要大量的認證和審核單據(jù)，還會成為海關(guān)的重點照顧對象。

1.海關(guān)確認需要檢查貨物后，現(xiàn)場接單員會打印《檢查通知書》，交給報關(guān)員。
2.海關(guān)會根據(jù)人員和崗位安排檢查時間，通常安排在第二天進行檢查。
3.在海關(guān)檢查貨物的過程中，出口方的外貿(mào)業(yè)務(wù)員或授權(quán)的出口報關(guān)人員需要到場，并根據(jù)海關(guān)的要求負責(zé)貨物的搬遷、拆卸和重封。在特殊情況下，海關(guān)可以進行開驗、復(fù)驗或取樣。
4.海關(guān)檢查結(jié)束后，陪同人員應(yīng)在檢查記錄表上簽字確認。如果在貨物檢驗過程中確認海關(guān)人員損壞了貨物，外貿(mào)業(yè)務(wù)員有權(quán)要求負責(zé)檢驗的海關(guān)人員賠償，但必須辦理相應(yīng)的手續(xù)。

選擇自建站，需要有深厚的技術(shù)，否則會出現(xiàn)各種漏洞和bug。網(wǎng)站建設(shè)非常復(fù)雜，除了網(wǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，還需要設(shè)計制作頁面，涉及各方面的技術(shù)和操作細節(jié)。還需要網(wǎng)站推廣、SEO優(yōu)化、數(shù)據(jù)分析等。這些都是非常繁瑣但又重要的，耗費大量的時間和精力。其中任何一步出現(xiàn)問題，網(wǎng)站就不能發(fā)揮真正的作用。
而平臺不需要太多的運營，在平臺上開店也不需要太多的時間，只需要注冊，提供相應(yīng)的信息，上產(chǎn)品等等，對新手賣家來說很方便。但問題也很大，就是現(xiàn)在的平臺已經(jīng)過于飽和，太多的企業(yè)和商家在上面落戶，導(dǎo)致生存空間被擠壓，加上平臺政策的收縮

第一，出口前提前了解目的港的清關(guān)要求非常重要。測試報告、箱單、發(fā)票等測試證書應(yīng)一致。而且沙特要求地SASO認證，更是采用驗貨模式，以避免瞞報漏報。
第二，如果目的港收貨人棄貨/無人提貨/運錯港口，貨主應(yīng)盡快安排貨物處理，避免貨物被第三方處置造成的損失；同時也能避免目的港滯港和滯箱導(dǎo)致的費用增加。
貨物在目的港的順利交付必須符合當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，手續(xù)必須規(guī)范完整，單單一致，不要碰運氣，否則貨物很可能會被海關(guān)直接扣押，嚴(yán)重時會被銷毀。

對外貿(mào)易旺季時去推廣是事半功倍的，這個時候也是可以開發(fā)很多平時完全開發(fā)不下來的客戶，所以這個時候的客戶開發(fā)，關(guān)系到你整年的收益，旺季開發(fā)一定要重視。

　　要做到單證一致，銀行必須合理小心地審核一切單據(jù)，保證受益人提交的單據(jù)的種類、內(nèi)容和份數(shù)，甚至文字措詞等都必須與信用證的規(guī)定完全一致，即使實際裝運的貨物或者合同和確認函電內(nèi)容與信用證規(guī)定矛盾，也必須以信用證為準(zhǔn)，因此，如果銀行議付的單據(jù)表面上與信用證相符而貨物不符，因銀行無從知悉故不承擔(dān)任何責(zé)任；反之，實際貨物無誤而單據(jù)表面上與信用證規(guī)定不符，銀行就需承擔(dān)責(zé)任，開證申請人即可據(jù)此拒絕贖單付款。

危險貨物的瞞報謊報及誤報給運輸公司和貨運代理帶來巨大的安全隱患，一旦發(fā)生意外，造成的經(jīng)濟損失以及對生命財產(chǎn)造成的損失不容估量。為了進一步規(guī)范危險貨物的申報，確保運輸安全，中遠海運集運將于即日起對危險貨物謊報、瞞報及誤報的客戶收取“特殊操作費”USD2萬/自然箱，同時將對遭受的全部損失和費用向責(zé)任方進行索賠。

目前，吉大港的拍賣單位里有7045個集裝箱等待拍賣。而在8月26日，吉大港拍賣場拍賣了約87批貨物，而上次是在8月12日，大約有76批貨物被拍賣。