“在全球幾乎所有的集裝箱船都已經(jīng)開始運(yùn)營的情況下，為了做到這一點(diǎn)，航運(yùn)公司正在把運(yùn)力從二級航線轉(zhuǎn)移到跨太平洋航線，這使得低端航線上托運(yùn)人的貨物運(yùn)輸變的復(fù)雜化。不幸的是，越來越多的跨太平洋航班滯留在洛杉磯/長灘等美國目的港。雖然美西的主要門戶港口宣布延長卡車提箱作業(yè)時間并加快運(yùn)營速度，但目前有創(chuàng)紀(jì)錄的70多艘船舶平均等待9.6天在排隊等待泊位。”

消息指出，陽明海運(yùn)去年年底就公開承認(rèn)已經(jīng)在研究訂造萬箱船，但從去年到現(xiàn)在都沒有任何動作。今年前三季度，陽明海運(yùn)預(yù)計獲利就將超過新臺幣1000億元，造船實(shí)力雄厚，實(shí)際也有訂造新一批萬箱船的需求。
不過，陽明海運(yùn)隨后在當(dāng)天晚間發(fā)布澄清公告“辟謠”，陽明海運(yùn)就拍板訂船和獲利預(yù)期兩項(xiàng)報道內(nèi)容作出澄清。陽明海運(yùn)稱，該報道所載內(nèi)文及數(shù)字均為媒體自行臆測，本公司并未發(fā)布任何資本支出計劃或任何預(yù)測性財務(wù)數(shù)據(jù)。

面對史無前例的航運(yùn)危機(jī)，洛杉磯港和長灘港周五宣布，為了疏解積壓成山的集裝箱，緩解供應(yīng)鏈的堵塞狀況，他們打算延長卡車閘口的作業(yè)時間。長灘港正在試點(diǎn)讓集卡車在夜間也能提箱和退箱，洛杉磯港也在協(xié)調(diào)各方，以試運(yùn)行一項(xiàng)被稱為"洛杉磯貨運(yùn)提速"的閘口（周末開放）計劃。

這三大流行趨勢分別為秋季花環(huán)、定制家居以及玻璃飾品。
秋季花環(huán)是為門窗增添吸引力和季節(jié)性色彩的最佳裝飾品，所以今年無論是新鮮花環(huán)還是經(jīng)過人工加工的花環(huán)，其熱度都會上漲。數(shù)據(jù)顯示，和去年同期相比，過去3個月Etsy平臺上秋季花環(huán)的搜索量增加了70%，而干花花環(huán)的搜索量則激增了383%。
Etsy的趨勢專家Dayna Isom Johnson表示，去年秋季花環(huán)的搜索量有所增加，所以他估計今年這一趨勢仍將繼續(xù)。他還強(qiáng)調(diào)，干花花環(huán)不僅美麗，還能重復(fù)利用。消費(fèi)者購買干花花環(huán)，是對環(huán)境友好的一種方式。

要了解為什么從南加州到喬治亞州薩凡納的美國港口有100多艘集裝箱船正在排隊等待泊位，這需要密切關(guān)注另一個重要的貨運(yùn)樞紐：鐵路場站的擁堵情況。
據(jù)全球第五大集裝箱運(yùn)輸公司赫伯羅特統(tǒng)計，本月11個主要鐵路倉庫的集裝箱平均滯留時間達(dá)到9.8天。這高于5月份的6.7天和2月份的5.9天。
首當(dāng)其沖的是洛杉磯，集裝箱在該港平均等待近16天才能被提貨。南卡羅來納州的查爾斯頓和底特律的航班延誤也在激增。數(shù)字顯示，堪薩斯城的情況有所改善

國家之間的貨物運(yùn)輸有多種原因，當(dāng)然大多數(shù)是出于增加貨物價值的原因。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，大量小型企業(yè)現(xiàn)在需要國際運(yùn)輸，這里旨在解釋貨物運(yùn)輸中的不同步驟。
國際海運(yùn)的七個步驟：出口拖運(yùn)、原產(chǎn)地處理、出口清關(guān)、海運(yùn)、進(jìn)口清關(guān)、目的地處理和進(jìn)口拖運(yùn)。

本周以來，美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇，“南加州海事交易所”的最新數(shù)據(jù)顯示，截至本周一，在以上兩個港口外等待進(jìn)港的集裝箱貨船多達(dá)97艘，是歷史上從未有過的。有機(jī)構(gòu)測算，如果把正在等候的船只上裝載的所有集裝箱首尾相連，總長度可達(dá)約2200公里，相當(dāng)于從美國東海岸到西海岸之間距離的一半。那么，這一規(guī)模的擁堵會造成哪些影響？大概還會持續(xù)多久？

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為一個熱門行業(yè)，而大件物流運(yùn)輸也成為物流運(yùn)輸行業(yè)中使用率比較高的一種運(yùn)輸方式。那大件貨物運(yùn)輸過程中需要注意哪些問題呢？