投資銀行Stifel高級分析師Bruce Chan在波羅的海交易所最新的市場更新中表示，延長美國部分港口的開放時間，24小時運營清理美國海運積壓的努力，也許并不足以解決當前的擁堵問題。
盡管多方共同努力試圖緩解海運供應鏈問題，但高額的空運價格預計還將持續攀升。隨著美國港口繼續擁堵，貨主可能會越來越多地改用空運，將貨物運往市場。
陳馮富珍表示:“從零售的角度來看，越來越明顯的是，入境方面的供應鏈積壓——尤其是在美國——幾乎沒有減弱的跡象。”
“事實上，延誤可能還在加重，而解決港口積壓和瓶頸問題，單純靠增加港口吞吐量或者是延長港口開放運營時間是行不通的。
“碼頭和集裝箱堆場都擠滿了人。由于結構性驅動因素的供應問題，以及延誤導致的從港口提貨的不利因素，運輸能力吃緊。”
陳補充說，同樣吃緊的還有美國內陸的倉庫和存儲設施。
他說:“因此，我們認為，有一部分庫存無法通過海運及時到達，可能會轉換為空運。”
在供應方面，陳馮富珍表示，隨著美國向游客開放，跨大西洋的額外運力可能有助于這條貿易通道，但不太可能緩解跨太平洋的形勢。
與此同時，由于新冠疫情的爆發，中國的供應鏈和生產隨時面臨關閉，并繼續面臨產能限制。
波羅的海交易所空運指數的最新數據顯示，10月份利率服務從香港到歐洲與9月相比增長了19.9%，至6.68美元/公斤,而從香港到北美——已經在一個高水平,每公斤9.94美元增加了2%。
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