對于往年的國際物流業(yè)來說，萬圣節(jié)是一個(gè)好日子，但今年的情況變得有點(diǎn)不一樣。從11月1日開始，超期滯留的集裝箱將開始收取罰款，洛杉磯和長灘港共有6萬個(gè)集裝箱被標(biāo)記為超過停留時(shí)間，需要承運(yùn)人將其運(yùn)出港口，否則罰款將開始累積。
美國最大的兩個(gè)港口洛杉磯港和長灘港分別堆積了3.3萬個(gè)和2.7萬個(gè)集裝箱，貨值高達(dá)26.3394億美元。
洛杉磯長灘港公布的這項(xiàng)針對長時(shí)間滯留的集裝箱收取費(fèi)用的計(jì)劃，將給承運(yùn)人（最終很可能將是托運(yùn)人）帶來相當(dāng)高的成本：集裝箱超過停留時(shí)間后，每集裝箱每天收費(fèi)100美元，同時(shí)每天增加100美元，那么到第30天，每集裝箱的收費(fèi)將高達(dá)46500美元。

那么這項(xiàng)計(jì)劃在實(shí)際上是否有減少集裝箱的數(shù)量呢？顯然并沒有。
洛杉磯港碼頭的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)攝像頭顯示，空蕩車道的圖像多于活躍的圖像，港口卡車運(yùn)輸協(xié)會(Harbor Trucking Association)和GeoStamp追蹤的兩個(gè)碼頭的周轉(zhuǎn)時(shí)間，也反映出公告發(fā)布前后集裝箱移動速度較緩慢。
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“我們將召開港口緊急會議，就此事進(jìn)行表決，我需要看到集裝箱運(yùn)輸方面的進(jìn)展，我們需要向美國表明，我們正在盡一切努力推動集裝箱移動。”
長灘港首席運(yùn)營官Noel Hacegaba強(qiáng)調(diào)，推動集裝箱加快運(yùn)輸對緩解困擾生產(chǎn)力的擁堵具有重要意義。
他說：“這（超期滯留的集裝箱）大約占目前碼頭上所有集裝箱的40%。在周日之前，運(yùn)出所有這些集裝箱將需要前所未有的協(xié)調(diào)努力，但這是必須做到的。”
部分進(jìn)口商擔(dān)心他們被這些費(fèi)用纏住，一些人已經(jīng)收到了需要收取他們額外費(fèi)用的相關(guān)通知
長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero在港口更新新聞發(fā)布會上解釋說：“這一罰款并非為了轉(zhuǎn)嫁成本。” “我們正在使用我們可以使用的所有工具來移動集裝箱。”長灘港首席運(yùn)營官Hacegaba補(bǔ)充道。
美國零售聯(lián)合會及美國服裝和鞋類協(xié)會表示，如果這些費(fèi)用被轉(zhuǎn)嫁，只會增加進(jìn)口商一直在支付的不斷上漲的通貨膨脹物流費(fèi)用。
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