據報道，由于美國中西部地區(qū)的嚴重干旱，密西西比河的水位降至過去十年的最低水平，美國重要航道的一些河段關閉，貨物運輸受阻。
密西西比河全長6000多公里，是美國流域最長、最大的

據了解，在拜登相關部門的交涉下，歷經持續(xù)約20個多小時談判后，美國鐵路公司和代表約6萬多名鐵路工人的工會達成一項臨時協(xié)議。(往期回顧：美國鐵路工人或進行大罷工，鐵路公司開始暫停運輸服務)鐵路公司及12個鐵路工人工會相互之間的協(xié)議商談現(xiàn)已經歷了兩年多，今年7月，拜登政府任命了緊急委員會來協(xié)助打開局面。

亞馬遜發(fā)布公告稱，如果賣家在德國銷售電氣和電子設備 (EEE)，則務必在今年年底之前履行生產者責任延伸 (EPR)。否則，從2023年1月1日起，亞馬遜將依法暫停賣家的不合規(guī)商品。

美國食品、能源、汽車和零售集團也呼吁美國國會進行干預，稱鐵路停運可能危及從全球糧食供應到與圣誕假期相關的貨物運輸等的方方面面。除此之外，大罷工行動也將影響到美國各地港口的運營，由于相對較大一部分海運集裝箱通過火車從碼頭運出，包含從洛杉磯、長灘、紐約-新澤西、薩凡納、西雅圖-塔科馬和弗吉尼亞的港口。

經濟學家預估，8月歐元區(qū)CPI將高達9%，再創(chuàng)歷史新高，而且是目標水平2%的四倍多，而歐元貶值依據提高進口價格令通貨膨脹現(xiàn)象變得越發(fā)嚴重。土耳其目前堪稱全球“通貨膨脹之王”，7月通貨膨脹率按年增796%，創(chuàng)出24年新高度。

NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁JonathanGold在《全球港口追蹤》(GPT)報告中表示道。GPT覆蓋的11個港口7月份的進口量為218萬TEU，較去年同期下降了04%。在上個月的GPT報告中，NRF曾預計該進口量將同比增長32%。

費利克斯托港的工人罷工并非今年歐美地區(qū)唯一的港口罷工事件，很有可能也不是今年的最后一起，尤其是近期，北美地區(qū)和歐洲罷工事件頻發(fā)，已經成為全球供應鏈新的“堵點”。有業(yè)內人士就無奈表示：“以往業(yè)界更多面臨的是小范圍罷工，影響有限，但是今年以來，歐美地區(qū)已經形成了‘罷工潮’，對全球供應鏈的傷害遠勝去年因疫情導致的封控。”

據悉，漢莎航空(LufthansaAirlines)飛行員計劃在周五舉行為期一天的罷工，這也將影響公司的貨運子公司，給預訂貨物運輸的公司帶來不便。物流專家表示，他們告訴托運人和漢莎貨運航空公司(LufthansaCargo)更嚴重的威脅是未來持續(xù)時間較長的罷工，可能會擾亂供應鏈。