日本航運公司MOL它正在安裝大量的集裝箱船舶“風擋”據(jù)說可以最大減排4%。而中國船廠將毫不意外地收到大量類似業(yè)務。
 

 
如上圖所示，這艘船佩戴了一張“口罩”集裝箱船是日本航運公司ONE一團旗下的一艘ONETRUST超大型集裝箱船，服務于TheAlliance聯(lián)盟的FE2亞歐航線。
 
ONE日本三大航運公司NYK/MOL/KLINE合并其集裝箱航運業(yè)務。
 
OneTrust實際所有人為MOL，2017年，韓國三星重工的巨濟船廠建成。一開始，這一輪被稱為MOLTRUST,后在ONE成立后，更換涂層并更改名稱ONETRUST。
 
如下圖所示，根據(jù)設(shè)計，這艘船的第一部分是“干干凈凈”傳統(tǒng)設(shè)計。
 

 
11月19日，這艘20170TEU超大型集裝箱船抵達南安普頓港DPWorld集裝箱碼頭。香港一個名字AndrewMcAlpine下面這一系列的照片和視頻是為這艘船拍攝的。
 

 
最新的圖像顯示，這艘船已經(jīng)在船頭安裝了一個巨大的擋風玻璃（winddeflector，翻譯更準確“風流導板”也許更好)。
 
按照ONE根據(jù)官方聲明，安裝這種裝置是航運公司努力減少其203艘集裝箱船燃料消耗的一部分。
 

 
此前，MOL曾在另一個名稱MOLMarvel類似的裝置安裝在集裝箱船上，據(jù)說取得了較好的效果。
 
不過MOLMarvel相對較小的只有6724TEU的船舶，而ONETRUST（20,170TEU）這是第一艘安裝該裝置的超大型集裝箱船。
 
根據(jù)MOL根據(jù)官方聲明，在最理想的情況下，這種裝置可以節(jié)省4%的油，但在實際使用中也達到了2%的減排效果。
 
據(jù)了解，這艘200000TEU超大型集裝箱船是今年10月在青島北海船舶重工進行(5年)碼頭維修時安裝的裝置。
 
還有消息稱，該公司的另一個名稱是ONETradition而另一艘姊妹船最近也在青島北海船舶重工進行了相應的改造。
 
此外，該公司仍在日本ImabariShipbuilding訂造了6艘24000TEU預計2023年至2024年交付的超大型船舶，據(jù)說這批船舶也將采用這種擋風玻璃設(shè)計。
 

新加坡全球海洋脫碳中心首席執(zhí)行官LynnLoo新加坡也注意到了這艘船
 
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