馬士基在最新的亞太市場更新中表示，隨著增長放緩和通脹上升，全球經(jīng)濟(jì)前景似乎進(jìn)一步惡化。
 
結(jié)果，全球集裝箱運(yùn)量持續(xù)下降，幾乎所有主要市場都出現(xiàn)負(fù)增長，導(dǎo)致馬士基減少了亞洲主要海洋航線的運(yùn)力，以滿足需求。然而，盡管前景黯淡，但仍有復(fù)蘇跡象。據(jù)市場分析師介紹，美國一些零售業(yè)的月收入將大幅增長。
 
馬士基亞太地區(qū)海運(yùn)管理負(fù)責(zé)人MortenJuul報(bào)告中說：”急劇下降后，航運(yùn)需求現(xiàn)在趨于穩(wěn)定，我們正在調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)新現(xiàn)實(shí)。“
 
至少有一個(gè)航運(yùn)聯(lián)盟正在考慮亞洲和北歐之間的關(guān)系“冬季航行計(jì)劃”也就是說，在1月21日中國春節(jié)假期開始之前，航運(yùn)公司可能會(huì)將每周的運(yùn)力減少三分之一。
 
馬士基表示，他正在繼續(xù)調(diào)整從亞洲到北美、歐洲和地中海的航線服務(wù)能力，以適應(yīng)需求波動(dòng)。這意味著一些航行將在新年前取消。
 

 
一周前，馬士基和MSC從亞洲到美東的航線服務(wù)宣布暫停Liberty/TP23.服務(wù)不會(huì)在另行通知前運(yùn)行，最后一次航行由集裝箱船運(yùn)行“IANH”已于11月23日離開丹戎帕拉帕斯港。(點(diǎn)擊查詢集裝箱船。“IANH”實(shí)時(shí)狀態(tài))
 
然而，馬士基表示，他有理由對亞洲內(nèi)部航線持樂觀態(tài)度。黃金周假期結(jié)束后，中國的需求迅速反彈，其子公司SealandAsia新的亞洲內(nèi)部航線服務(wù)將在亞洲推出HP3、連接釜山、高雄、南沙、海防等港口。
 
此外，在空運(yùn)方面，馬士基表示，其航空貨運(yùn)公司MaerskAirCargo將大幅擴(kuò)大航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，包括今年12月底開通中美直航，連接華東制造業(yè)和商業(yè)中心、東海岸和中西部制造業(yè)和商業(yè)中心。
 
同時(shí)，中國杭州、重慶及其位于丹麥比隆的航空貨運(yùn)樞紐之間的空運(yùn)服務(wù)也將推出。
 
此前，MaerskAirCargo10月31日，美韓之間的貨運(yùn)航班開通。通過使用最近購買的三架波音767-300貨機(jī)中的第一架，每周在南卡羅來納州格林維爾·斯帕坦堡和韓國仁川進(jìn)行兩次往返(ICN)空運(yùn)航班。
 

 
該公司還于11月28日開通了從杭州經(jīng)仁川到芝加哥和羅克福德的航班，每周兩班。從2023年1月2日起，每周將增加到6班。馬士基說，杭州是中國的高科技制造中心之一，芝加哥和羅克福是通往美國中西部的重要通道。
 
11月28日，中國沈陽還開通了從韓國仁川到美國格林維爾·斯帕坦堡的航班，每周兩班，從1月初開始至少每周三班。
 
馬士基說：“我們的目標(biāo)是快速增加航班數(shù)量，為客戶提供可靠、快捷的航空貨運(yùn)選擇。”
 
目前，航空運(yùn)輸市場形勢似乎不容樂觀。根據(jù)馬士基市場更新報(bào)告，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)11月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，亞洲航空公司9月份的航空貨運(yùn)需求持續(xù)下降。亞洲國際貨運(yùn)需求(以貨運(yùn)噸公里計(jì))9月份同比下降9.3%，8月份同比下降8.7%。
 
在大中華區(qū)，10月份航空貨運(yùn)能力增加。馬士基預(yù)計(jì)，隨著歐洲和北美冬季服裝銷售的增長，服裝出口將從10月底開始增長。
 
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