韓國貨運卡車司機團結工會(CTSU)近1萬名工會成員參經罷工了6天，嚴重影響了港口集裝箱運輸和工業活動。周一，韓國國土交通部宣布將貨車司機罷工危機預警升級到最高水平。
 
據了解，雖然工會（共25000名卡車司機）只代表韓國卡車司機的一小部分，但其卡車司機成員處理了主要港口的大部分集裝箱運輸，以及鋼鐵、汽車、建筑等關鍵行業的貨物運輸。隨著油罐車司機的加入，這意味著燃料供應也受到了影響。
 

 
罷工自上周四以來對韓國重點產業產生了嚴重影響。根據政府數據，11月28日，幾個港口的集裝箱運輸量僅為正常水平的21%。由于罷工，光陽、平澤、唐津、蔚山等韓國重要港口完全關閉。
 
與此同時，主要鋼鐵制造商表示，其出貨量正在下降。包括浦項鐵和現代鋼鐵在內的鋼鐵行業周日出貨量減少了一半以上，減少到2.2萬噸，低于正常情況下的平均4.6萬噸。
 
燃油供應也短缺，一些加油站的汽油和煤油本周最早可能會耗盡，尤其是在大城市。由于燃油供應短缺，SKEnergy和S-Oil約70%-80%的卡車司機是韓國大型煉油企業的成員。
 
此外，韓國政府表示，由于罷工，水泥供應下降了90%以上，一半需要現成混凝土的建筑工地面臨中斷。韓國水泥協會表示，水泥行業預計將錯過價值約464億韓元(合計3500萬美元)的交貨，出貨量將降至正常水平的9%。
 
政府官員估計，罷工每天損失2.25億美元。
 
據韓聯社今天上午（11月29日）報道，韓國政府周一與卡車司機工會進行了首次會談，但未能達成協議。周二，韓國財政部長宣布，他們已經向水泥行業的卡車司機發出了復工令，并指出他們多天的罷工影響了國民經濟。
 
財政部長ChooKyung-ho表示：“當我們需要共同努力克服經濟危機時，運輸工人工會將民生和經濟視為人質，通過毫無根據的需要中斷物流，動搖產業基礎。如果非法團體活動不嚴格按照法律和原則處理，袖手旁觀民生、物流和工業，就不可能克服經濟危機。”
 
韓國國土交通部表示，將于29日下午向209家與約2500名水泥卡車司機簽訂業務合同的企業發出復工令。如果不遵守命令，將被罰款3年或3000萬韓元（約16.2萬元）。
 
這是韓國自2004年頒布相關法律以來首次發布此類命令。
 
罷工組織者在政府宣布復工命令前表示“不民主，違反憲法”，這是政府不愿參與對話的證據。工會在周一晚上的聲明中說：“工會不會屈服于政府的行動。”并計劃周二在全國舉行16次集會(即罷工)。
 
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