每當大船靠離泊港口，大船的周邊總會有一艘艘小小的船舶圍繞的大船在游弋，像是跟隨鯨魚游動的吸盤魚。說它大，它比漁船大不了多少；說它小，它卻能推動40萬噸級的大船。各位能猜出它是什么嗎？
 
港口工作人員都見過它，港口作業也少不了它，但卻極少有人能靠近它。據說，有95%的港口人都沒有上過拖輪，對它的了解更是只有偶爾在新聞里出現的寥寥數語。
 
當海港拖輪啟航后，并沒有想象中的顛簸。穩穩地迎著風，一路駛向遠處即將進港的大船。這次，它任務是幫助一艘337米的馬士基大船靠泊碼頭。對于船長300米以上的大船，通常需要三艘拖輪共同作業，所以一同出發的還有兩艘拖輪，一頭一尾。
 



 
隨著與大船的距離不斷靠近，濕漉漉的海風撲面而來，甲板上的七層集裝箱仿佛一座小山，離得越近越讓人感嘆這艘船的龐大。在小圈激動驚叫的時候，站在駕駛臺邊的船長正氣定神閑地聽著對講機里的指令，緩慢轉動舵柄，操縱著拖輪緩緩靠近，直至拖輪靠把緊緊貼住馬士基船。
 
待兩端的拖輪完成系纜作業，與大船緊緊綁定在一起后，三艘拖輪開始一同發力，一個拽著船頭向碼頭，一個拖著船尾向后拉，一個在船中部偏后的位置頂住船身，沒一會兒就將船轉了180°，船頭向外平行于碼頭。到這里，海港112號拖輪的任務已經基本完成，剩下的兩艘拖輪將轉到船的后側，合力將船緩緩頂推至岸邊，在泊位處穩穩停好。
 
在拖輪作業的兩個小時時間里，雖然旁邊就有座位，但船長一直穩穩站在駕駛臺旁，全神貫注地駕駛著拖輪。他表示，在碼頭，小失誤就可能造成大事故，絕不能掉以輕心，除非拖輪完成作業安全靠港，否則要一直站著駕駛，確保視野不受遮擋。
 
在船長旁邊，發現這艘拖輪有兩個舵柄，單看操作，開拖輪和開汽車差不多，只不過拖輪向右轉就得向左轉手柄，向左轉就得向右轉手柄。拖輪駕駛要比駕駛遠洋巨輪難很多倍，并不是每個人都能培養成合格的駕駛員。和在平坦的馬路上行駛不同，駕駛感需要天賦和異于常人的壓力，海上的情況一時一變，浪大浪小作業起來的感受可完全不同，要熟悉各種情況的操作方式，要隨機應變，要臨危不亂，重任在肩，強大的心理素質更是必不可少。
 
為了滿足碼頭的作業需求，實行“套泊熱接”，實現全天候作業。傳統靠泊作業需要等一艘船駛出港區之后，另外一個船舶才能進港靠泊。實行“套泊熱接”之后，當一艘船離開泊位，另一艘巨輪就可以立即停靠碼頭。“套泊熱接”將兩船靠離泊時等待時間壓縮到最短。此作業模式可將原先4-5小時靠離時間壓縮至2-3小時，從而節省約50%靠離時間，將碼頭泊位空泊時間降到最低，形成無縫銜接的靠泊作業模式。“套泊熱接”模式使泊位使用率大大提升，不但增加泊位產能，而且減少船舶等待時間，大大節省了貨主的物流成本及碼頭作業等待時間。
 
為了節約成本，拖輪時常出海一整天，不返回基地。遇到忙的時候，船員們通常會選擇煮點面條，填飽肚子。而遇到空閑的時候，船員們則可以多做幾個菜，打打牙祭，調節一下艱苦的生活。
 
船上沒有專職的廚師，所以船員們利于業余時間苦練廚藝。每一個拖輪上都會有一位廚藝相當了得的水手，船員們也會從基地的漁船采購一些新鮮的海鮮，在空閑的時候，為船員們做上一頓豐富、可口的飯菜，調劑一下出海漂泊的生活。
 


 
以往在圖片或視頻里看到的拖輪，往往是跟著巨輪同時出現，在400米長的大塊頭襯托下顯得無比嬌小，然而真到了眼前，才發現別有一番洞天：整艘拖輪共有四層，最底下是機艙與部分船員的宿舍，一層是廚房、盥洗室和會客廳，二層是船長與高級船員宿舍，最頂上一層則是駕駛室。由于海上風大浪急，為了避免東西掉在地上一片狼藉，拖輪上的書架都有一根木條“封印”。
 
這艘拖輪船齡近十年，以拖輪平均三十年的壽命來看，它正值壯年。據船長介紹，這樣一艘拖輪的造價高達四千萬，可以買下兩艘豪華游艇。別驚訝，這是因為拖輪出于作業需要，要用高達4000-6000匹的馬力來推動巨輪，而同體型的游艇則只需300-1000匹馬力就足夠在海上航行，動力越大，對發動機的要求就越高，因此造價也越昂貴。別看咱外表平平無奇，但咱有一顆鉆石做的心臟。
 
除此之外，拖輪上的纜繩也大有文章，經過特殊工藝制作，這些纜繩不僅能經受住超大馬力的拉扯不斷，而且常年浸泡在海水中也不會被腐蝕。雖然一根就價值十萬人民幣，但跟咱們船員的安全相比，那是相當值得了。
 
港口是國民經濟的晴雨表。港口忙碌運轉，集裝箱頻繁“遷徙”，印證中國外貿的量穩質升。2021年，上海口岸貿易額達10.1萬億元，全球占比提升至3.6%左右，上海貨物進出口總額首次突破4萬億元，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，同比增長8%，連續12年位居全球第一。這離不開港口人辛勤的一鉤一箱，一裝一卸。
 
在這座全國最繁忙的港口工作，這里的船員幾乎每天都在滿檔作業。他們不僅要將遠渡重洋而來的大船安全送抵至岸橋下方，還要在大船“迷路”時領它回家，在大船不受控制撞向碼頭時緊急搶險。在港口千萬個安全作業的日夜背后，在港口的生產記錄再創新高之時，少不了這群拖輪船員的付出。

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