在眾多的旺季備戰要務中，國際物流上自然也不能掉鏈子，但最近一段時間有不少賣家反映空海運費上漲了10倍，甚至出現了有錢還搶不到貨柜的情況。面對國際運費的不斷漲價，賣家的旺季備貨計劃該又如何調整呢？如何做好應對的物流方案？

• 海運

由于疫情而造成的國外碼頭勞動力不足，直接影響到碼頭的運營能力。生產率的下降導致碼頭堆場集裝箱嚴重堆積，船只無法進入卸貨柜而導致塞港。而且中國是一個傳統的出口貿易大國，國際海運出口量很高，市場供不應求，因此海運價格飆升。
 

• 空運

許多歐美國家新增病例確診率居高不下，而中國的境外輸入確診主要集中在機場和機場周邊地區，導致大量國際航班被取消，各國機場受到不同程度的封閉管制。由于國際航線被迫取消，航班艙位使用率下降，空運能力受到嚴重影響，市場供求不平衡進一步加劇。
此外，由于第四季度國內也是智能手機、汽車零部件等高科技高附加值產品的出口旺季，因此第三季度空運費用持續上升。
 

• 鐵路/卡航歐洲方面的出口向鐵路(主要是中歐班列)和卡車傾斜。中國的出口貿易主要集中在華南，但鐵路設備有限，對中歐班列的需求很大，第一季度歐洲的暴風雪已經嚴重影響了鐵路和公路的正常運行。